中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
一般情況下，橋梁鋼鐵構(gòu)件的缺陷主要包括腐蝕、裂縫、碰撞破壞、超載破壞等形式。裂縫一般都是從構(gòu)件的連接處開始、在焊接處結(jié)束的，或者出現(xiàn)在構(gòu)件被腐蝕的位置，然后經(jīng)過傳播貫穿整個(gè)橫截面，直到構(gòu)件斷裂。由于所有的裂縫都可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)事故，所以，橋梁檢測(cè)人員必須仔細(xì)察看每一條裂縫或潛在的裂縫位置。在施工過程中，鋼材表面通常會(huì)形成臟物和碎片，致使肉眼不易觀測(cè)到鋼材表面的真實(shí)情況，所以，檢測(cè)人員在檢測(cè)期間，應(yīng)該從金屬表面清除所有的臟物和碎片，特別是在可能發(fā)生斷裂關(guān)鍵點(diǎn)處的表面。
腐蝕是鋼材缺陷最多的形式，檢測(cè)時(shí)應(yīng)該記錄下腐蝕的原因、位置和范圍等，這些信息對(duì)評(píng)價(jià)分析構(gòu)件和消除進(jìn)一步的破壞所采取的預(yù)防措施具有利用價(jià)值，還應(yīng)該在報(bào)告中記錄 由于腐蝕產(chǎn)生的截面損失所占原始組成橫截面的百分比情況，此時(shí)，一般使用構(gòu)件寬度乘以觀測(cè)高度就可以計(jì)算出腐蝕截面的損失量，可以用直尺或測(cè)徑器測(cè)量觀測(cè)高度。
鋼構(gòu)件最重要的破壞類型之一是疲勞裂縫，在橋梁中由于重復(fù)荷載將使疲勞裂縫得以發(fā)展，因?yàn)檫@類裂縫可能會(huì)導(dǎo)致突然的大災(zāi)難和事故，所以，橋梁檢測(cè)人員應(yīng)該能夠區(qū)分疲勞裂縫的情況，并對(duì)這些裂縫進(jìn)行徹底地全面檢查。對(duì)于涂有油漆的鋼結(jié)構(gòu)，如果涂料表面有凸起并有鐵銹污點(diǎn)時(shí)，就表示此處可能存在疲勞裂縫，如果懷疑有裂縫，就應(yīng)該清除表面的油漆并仔細(xì)觀測(cè)，另外，進(jìn)一步的檢測(cè)如染色滲透劑，可以用來確定裂縫和其延伸情況，如果在某處發(fā)現(xiàn)有疲勞裂縫，就建議檢測(cè)所有類似的疲勞局部位置的裂縫情況。
與圓木和混凝土構(gòu)件相類似，在橋梁鋼材檢測(cè)的應(yīng)用方面，也發(fā)展了有損和無損兩種檢測(cè)技術(shù)，在鋼橋中常用的一些無損檢測(cè)技術(shù)有：
1)確定裂縫發(fā)展的聲學(xué)發(fā)散測(cè)試；
2)探測(cè)內(nèi)部缺陷的計(jì)算機(jī)X 光線斷層攝影技術(shù)；
3)確定表面裂紋尺寸的染色滲透劑方法；
4)在平順光滑的構(gòu)件中，測(cè)試裂縫情況的超聲波方法。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
