中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
連續(xù)梁橋?qū)俪o定受力體系，受力特性較簡(jiǎn)支梁復(fù)雜得多。許多大跨徑連續(xù)梁橋采取改變梁高以減小跨中正彎矩，同時(shí)也增大了受力圖式的復(fù)雜性。所以，連續(xù)梁橋的荷載試驗(yàn)也較為復(fù)雜，準(zhǔn)備工作量大，測(cè)試截面多，測(cè)點(diǎn)布置數(shù)量大，試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，需借助于橋梁專(zhuān)用分析程序進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)分析檢算。
我們知道，任何橋梁結(jié)構(gòu)都是空間受力，內(nèi)力分析和計(jì)算很復(fù)雜，一般工程人員習(xí)慣于利用主梁的內(nèi)力影響線(xiàn)和考慮荷載橫向分布相結(jié)合的分離變量方法來(lái)考慮橋梁的空間受力作用。連續(xù)梁橋亦是采用這種方法進(jìn)行近似計(jì)算以檢查利用程序分析檢算的結(jié)果的。但是荷載橫向分布同橋梁結(jié)構(gòu)體系、跨徑、橋?qū)?、縱向和橫向抗彎剛度、抗扭剛度等有關(guān)。所以，在進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)要測(cè)試橋梁的荷載橫向分布情況，從而校驗(yàn)通過(guò)理論計(jì)算得到的荷載橫向分布系數(shù)是否準(zhǔn)確。
依據(jù)上述試驗(yàn)?zāi)康?，擬定以下荷載試驗(yàn)主要測(cè)試項(xiàng)目：
1．靜載試驗(yàn)
(1)主梁控制截面在試驗(yàn)荷載下的應(yīng)變（應(yīng)力）；
(2)主梁控制截面在試驗(yàn)荷載下的撓度；
(3)荷載橫向分布情況；
(4)主梁在偏載作用下的影響系數(shù)；
(5)梁體裂縫開(kāi)展情況；
(6)墩、臺(tái)位移情況。
2.動(dòng)載試驗(yàn)
(1)汽車(chē)荷載沖擊系數(shù)；
(2)主梁自振頻率；
(3)橋梁動(dòng)力特性。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
