中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1．試驗橋孔位置的確定
為了和加固前所作靜載試驗相對照，兩次靜載試驗，都選擇在第一錨跨及相鄰有掛梁的懸臂梁孔處進行。
2．試驗荷載和加載方法
(1)試驗荷載
試驗采用兩輛相當汽-10荷載標準重車（黃河型貨車）和兩輛相當汽-20荷載標準重車（大交通型貨車），分別并列偏載。其中，采用兩輛黃河車加載的目的是便于在相同荷載下，對加固前后靜載試驗數(shù)據(jù)相對比.
(2)荷載橫向布置
(3)荷載縱向布置
兩種加載車輛在跨中，按使跨中產(chǎn)生最大正彎矩的位置布置。對懸臂支點截面：當加載車為兩列黃河車時，以加固前靜載試驗相同的加載位置布置；當加載車為兩列大交通時，按使懸臂支點產(chǎn)生最大負彎矩的位置布置.
3．測點量測儀表
本次試驗各截面應變采用支座式應變計，以測定應變值，撓度用精密水平儀測定數(shù)值。
(1)主梁跨中截面應變及撓度測點
主梁跨中截面應變測點為梁頂、梁底及梁1/2高處；
主梁跨中撓度測點，設在兩緣石頂及兩列加載車之間的空隙處。
(2)主梁懸臂支點截面應變及撓度測點
主梁懸臂支點截面應變測點為梁頂、梁底和中間兩點；
主梁懸臂撓度測點放在牛腿根部截面兩緣石頂及兩列加載車之間的空隙處.
