中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
與其他橋梁相比，懸索橋在施工過程中的結(jié)構(gòu)幾何形狀較難控制和管理，容易產(chǎn)生各種施工誤差。其原因有四個(gè)，即：
1)懸索橋是由剛度相差很大的構(gòu)件（索、吊桿、梁）組成的高次超靜定結(jié)構(gòu)，與其他形式的橋相比，具有顯著可撓的特點(diǎn)。在整個(gè)施工過程中，懸索橋結(jié)構(gòu)的幾何形狀變化較大。
2)懸索橋結(jié)構(gòu)幾何形狀對(duì)溫度變化非常敏感，溫度變化，將引起懸索橋結(jié)構(gòu)幾何形狀的較大改變；以廣東虎門大橋的施工過程為例，當(dāng)溫度降低20℃、沒有溫度變化、溫度升高25℃三種王況下，加勁梁、主纜相對(duì)于全橋完成時(shí)（沒有溫度變化）的豎向位移。
3)施工各階段中消除誤差比較困難。在懸索橋的施工過程中，不但主纜一旦施工完畢，是無法調(diào)整其長(zhǎng)度的，而且吊桿的長(zhǎng)度也無法像在斜拉橋施工中對(duì)斜拉索的重復(fù)張拉那樣進(jìn)行調(diào)整。
4)其他一些隨機(jī)因素的影響。
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