中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
目前，渝黔快鐵是我國渝黔兩地目前在建的第一條快速鐵路，預計于2017年底建成通車。天坪隧道是是渝黔快鐵線路上最長的隧道，也是全線最難啃的硬骨頭，地質條件極為復雜
在具體施工中，為加快隧道掘進速度，同時保證隧道“不打偏”，最初的GPS定位很重要。在洞外通過衛(wèi)星測量，獲得了精準基數(shù)，每掘進一段測量一次，從而基本保證對接。同時，為確保精準，除每掘進1千米用擺放洞外的GPS模塊定位設備，重新定位一次外，還采用陀螺儀精確制導。兩種精確設備一起發(fā)力，就能減少誤差。
再如，現(xiàn)在越來越多的城市中心區(qū)域通過采用地下隧道供電的辦法，來代替高空架線的方式。在電纜隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，由于電纜、電線長期在隧道里易發(fā)生電纜表面溫度過高燒毀絕緣層造成短路的狀況。因此，溫濕度傳感器的布設，可實現(xiàn)對電纜隧道電纜溫度、隧道內溫度、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和分析，實現(xiàn)電纜隧道設備遠程監(jiān)測，使隧道溫濕度管理更加方便、快捷。
又如，在溫州市域鐵路S1線一期工程建設中，有的路段全程為地下隧道，這時就需要軸力監(jiān)測技術，來全面監(jiān)控隧道結構受力情況。據(jù)悉，支撐結構軸力的監(jiān)測是基坑工程現(xiàn)場監(jiān)測的主要內容之一，通過對軸力的監(jiān)測，可準確掌握支護結構的受力狀況，從而對基坑的安全性狀進行分析，進而對基坑工程的安全性和對周圍環(huán)境的影響程度進行全面的了解。
據(jù)介紹，這一工程基坑的軸力監(jiān)測包括對鋼筋混凝土支撐和鋼支撐兩部分的軸力監(jiān)測，分別使用鋼筋應力計和鋼支撐軸力計進行監(jiān)測。其中，鋼筋應力計是一種應力傳感器，焊接在對基坑起到支撐作用的鋼筋混凝土結構(例如地下連續(xù)墻)的主鋼筋上，可以精密測量主鋼筋的受力情況。測量的是基坑沿線方向的應力情況；鋼支撐軸力計也是一種應力傳感器，安裝在鋼支撐與兩側圍護墻連接的部分，測量的是基坑截面方向的受力情況。
通過兩種軸力監(jiān)測橫縱交叉，形成網(wǎng)絡，定期監(jiān)測基坑的支撐結構受力變化，一旦出現(xiàn)異常情況可及時反饋，采取必要的工程應急措施，從而保證基坑本身和周圍建筑物、構筑物的安全，從而確保了工程的順利進行。
