中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
最近，由杭州市城投集團投資建設(shè)，杭州市城建發(fā)展集團代建的紫之隧道，從北京領(lǐng)回了一座“小金人”。這座“小金人”來自2016-2017年度中國建設(shè)工程魯班獎，是我國建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽，有建筑界的“奧斯卡”之稱。
紫之隧道于2012年開工，去年8月10日建成通車，總長14.4公里，由3座特長隧道群組成，是目前亞洲開通運營規(guī)模最大的城市隧道群，為杭州市標志性工程之一。它貫穿整個城西南北，與之江地區(qū)連通，并與石祥路、文一路、彩虹大道等橫向快速路互通，大幅度縮短了之江、城西兩地通行耗時（由45分鐘降低至20分鐘），方便了兩地市民出行，極大地緩解了中河、上塘和秋石高架及西湖和西溪濕地風景區(qū)地面的交通壓力。
在隧道建設(shè)的三年多時間里，遇到了不少非常棘手的困難。比如，隧道要穿越400米超淺埋偏壓段，開挖斷面大，且為淤泥質(zhì)軟弱土層，施工安全和技術(shù)風險極高，在國內(nèi)同類隧道建設(shè)史上都是比較罕見的；另外，隧道施工區(qū)域位于西湖景區(qū)境內(nèi)，環(huán)境保護要求嚴格，施工廢水、廢渣、生活垃圾處理達標后方可排放和外棄，同時防止對附近居民的影響，施工過程中嚴格控制噪音及粉塵的排放，也給施工帶來很大困難。
為了攻克這些難題，項目工程組開發(fā)了不少科研創(chuàng)新技術(shù)。比如隧道超大斷面圍巖變形控制技術(shù)、長距離超淺埋偏壓段施工技術(shù)和節(jié)能環(huán)保水壓爆破技術(shù)等，縮短了施工工期，保證了施工安全，很好地保護了施工環(huán)境。
在得知紫之隧道獲獎后，城投集團紫之隧道指揮部相關(guān)負責人表示非常激動：“這個魯班獎，離不開紫之隧道每一個建設(shè)者的拼搏與努力。以后我們會繼續(xù)以魯班獎的要求鞭策自己，爭取再創(chuàng)佳績?！?/SPAN>
