我國(guó)公路橋梁建設(shè)走過(guò)了一條自力更生、以我為主到技術(shù)引進(jìn)、消化吸收再到注重原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的技術(shù)發(fā)展道路，已逐步實(shí)現(xiàn)從最基本的注重強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)方法向注重全壽命周期成本及環(huán)保、景觀、品質(zhì)、耐久的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變。本文擬淺析橋梁檢測(cè)評(píng)估的意義及其發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)比中美
橋梁檢測(cè)評(píng)估的體系，希望中國(guó)橋梁檢測(cè)評(píng)估的發(fā)展可以借鑒國(guó)外的成果經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：橋梁；檢測(cè)評(píng)估；現(xiàn)狀；體系
1、引言
經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年的發(fā)展，我國(guó)公路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截至2014年年底，我國(guó)公路橋梁總數(shù)已達(dá)75.71萬(wàn)座，4257.89萬(wàn)延米。目前，僅黃河上已建和在建的大橋已達(dá)228座，長(zhǎng)江上達(dá)到162座。我國(guó)建成的
懸索橋、斜拉橋、
拱橋和梁橋這四類橋梁的跨徑均已居世界同類橋梁跨徑的前列。從發(fā)展歷程看，我國(guó)公路橋梁建設(shè)經(jīng)歷了從平原區(qū)向山嶺重丘區(qū)、從一般江河湖泊到大江大河再向海灣及聯(lián)島工程建設(shè)的發(fā)展歷程；
橋梁結(jié)構(gòu)從常規(guī)的以梁橋和拱橋?yàn)橹?，向大跨徑斜拉橋、懸索橋、高墩、不?duì)稱結(jié)構(gòu)、彎橋發(fā)展，再向離岸深海長(zhǎng)聯(lián)橋大型上下部預(yù)制結(jié)構(gòu)、大型復(fù)合基礎(chǔ)以及超大跨徑結(jié)構(gòu)發(fā)展。
2、橋梁檢測(cè)評(píng)估現(xiàn)狀及意義
隨著新建橋梁的逐年減少，對(duì)既有橋梁的檢測(cè)評(píng)估，及其后續(xù)的維修加固將成為今后橋梁工作的重要組成部分。我國(guó)近年處于公共基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，公路橋梁的數(shù)量明顯呈上升趨勢(shì)。隨著橋梁?jiǎn)误w規(guī)模以及總體量的不斷擴(kuò)大，橋梁檢測(cè)、管養(yǎng)、評(píng)估等方面的問(wèn)題不斷出現(xiàn)，更有橋梁垮塌的事件不斷發(fā)生。這與我國(guó)一直以來(lái)對(duì)于橋梁基礎(chǔ)設(shè)施“重建輕養(yǎng)”有關(guān)，即重視橋梁建設(shè)、忽視檢測(cè)評(píng)估和養(yǎng)護(hù)管理。正確評(píng)估橋梁技術(shù)狀況，合理采取維修加固措施，直接關(guān)系到橋梁運(yùn)營(yíng)管理工作的質(zhì)量和費(fèi)用，甚至是橋梁的使用壽命。
自20世紀(jì)70年代以來(lái)，我國(guó)著手對(duì)舊橋加固改造技術(shù)進(jìn)行研究。在“六五”計(jì)劃期間，對(duì)公路舊橋的檢測(cè)、評(píng)價(jià)和加固方法進(jìn)行了廣泛的研究和工程實(shí)踐，并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益?！熬盼濉逼陂g，交通部適時(shí)地將“舊橋檢測(cè)、評(píng)價(jià)、加固技術(shù)的應(yīng)用”列為 1989-1990 年科技進(jìn)步“通達(dá)計(jì)劃”項(xiàng)目，交通部科技情報(bào)所具體組織推廣。
在評(píng)定橋梁的承載力時(shí)，應(yīng)掌握原橋的設(shè)計(jì)圖紙、修改設(shè)計(jì)、施工方案、質(zhì)量檢驗(yàn)、材料檢驗(yàn)、竣工圖紙等資料；如缺乏需詢問(wèn)設(shè)計(jì)、施工當(dāng)事人，力求掌握更多情況。同時(shí)應(yīng)向養(yǎng)護(hù)部門(mén)了解橋梁通行荷載（如車(chē)輛）及養(yǎng)護(hù)加固情況，了解橋梁存在的問(wèn)題及歷程。這樣，才能有的放矢地對(duì)不同的橋梁采取不同的加固方法。
對(duì)
舊橋加固、改造和利用，是維持公路正常交通的有效措施，積極引進(jìn)和開(kāi)發(fā)舊橋加固、改造的先進(jìn)技術(shù)、材料和設(shè)備，合理確定加固、
改造方案，可以讓舊橋延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約資金，其意義和影響是深遠(yuǎn)的。
3、中美檢測(cè)體系比較
《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》和
《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》的頒布實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)估進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，橋梁檢測(cè)、評(píng)估以及維修管理有了正式統(tǒng)一的規(guī)范。作為公路里程最長(zhǎng)的國(guó)家，美國(guó)橋梁檢測(cè)評(píng)估體系經(jīng)過(guò)逾60年的發(fā)展，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前成熟的橋梁信息管理系統(tǒng)已經(jīng)有效地將橋梁檢測(cè)、評(píng)估以及管養(yǎng)工作整合在一起，值得我們研究和學(xué)習(xí)。
本文擬對(duì)中美橋梁檢測(cè)評(píng)估體系從規(guī)范發(fā)展、檢測(cè)模式和類別以及評(píng)估體系三方面進(jìn)行對(duì)比，認(rèn)識(shí)我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)估存在的不足，為我國(guó)橋梁檢測(cè)評(píng)估體系的發(fā)展提供參考和借鑒。
?。?）規(guī)范發(fā)展過(guò)程
美國(guó)橋梁檢測(cè)規(guī)范于20世紀(jì)60年代開(kāi)始制定實(shí)施，至今已有近50年的時(shí)間，當(dāng)時(shí)正處于美國(guó)橋梁大規(guī)模的建設(shè)時(shí)期。美國(guó)橋梁基本上實(shí)行兩級(jí)管理，國(guó)家管理部門(mén)為美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FH-WA），主要負(fù)責(zé)制定國(guó)家層面上的法律法規(guī)和推行檢測(cè)發(fā)展計(jì)劃；另一層面為各州交通運(yùn)輸部（DOT），以聯(lián)邦法律為指導(dǎo)，制定適用于本州的橋梁檢測(cè)手冊(cè)。
目前美國(guó)的橋梁管理體系已經(jīng)高度信息化，建立了橋梁管理系統(tǒng)，將橋梁檢測(cè)與管理相結(jié)合，F(xiàn)HWA 在橋梁管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)展了高速公路橋梁復(fù)原計(jì)劃，對(duì)維修加固的經(jīng)費(fèi)申請(qǐng)和審核進(jìn)行全面管理。
我國(guó)公路橋梁檢測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)緩慢，2004年出版了（JTG H11—2004）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》。橋梁承載能力評(píng)估方面，我國(guó)長(zhǎng)期沿用《公路舊橋承載能力鑒定方法》(1988 年試行版) 和《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（交通部公路科學(xué)研究所，1980）。目前已經(jīng)被（JTG/T J21—2011）《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》所取代。
從國(guó)內(nèi)橋梁檢測(cè)規(guī)范發(fā)展的過(guò)程來(lái)看，在2004～2013年的10年間，橋梁檢測(cè)、試驗(yàn)、評(píng)估方面的規(guī)范得到了全面發(fā)展，基本滿足了我國(guó)當(dāng)前的橋梁養(yǎng)護(hù)維修需求。從發(fā)展的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我國(guó)規(guī)范的出版模式為“以新?lián)Q舊”的模式，即以新規(guī)范代替舊規(guī)范。
中美橋梁檢測(cè)領(lǐng)域的規(guī)范發(fā)展過(guò)程存在較為明顯的不同。美國(guó)規(guī)范是以國(guó)家法律為根據(jù)，以實(shí)際需求為前提，通過(guò)不斷出版手冊(cè)和指南的方式來(lái)對(duì)現(xiàn)有法律和規(guī)范進(jìn)行詮釋和補(bǔ)充，其規(guī)范發(fā)展為“不斷增長(zhǎng)型”。中國(guó)公路橋梁檢查規(guī)范立足于日常養(yǎng)護(hù)以及前期建設(shè)，以設(shè)計(jì)規(guī)范為基礎(chǔ)，采用“推陳出新”的方式來(lái)不斷更新和完善規(guī)范。中國(guó)規(guī)范體系相對(duì)美國(guó)規(guī)范來(lái)講，更為統(tǒng)一和簡(jiǎn)單，但是針對(duì)性相對(duì)較弱，覆蓋面不足。
?。?）檢測(cè)類別和模式
美國(guó)橋梁檢測(cè)共分5類：
初始檢查，
常規(guī)檢查，
損害檢查，深入檢查，特殊檢查。
中國(guó)公路橋梁檢測(cè)共分3類：經(jīng)常檢查，定期檢查，特殊檢查
從檢測(cè)分類的角度來(lái)分析，中美目前執(zhí)行的規(guī)范基本相似，對(duì)于橋梁檢測(cè)的級(jí)別均為由低到高。中國(guó)規(guī)范對(duì)于橋梁各級(jí)別檢測(cè)要求的覆蓋比較全面，但在專項(xiàng)領(lǐng)域，尤其是對(duì)于斷裂構(gòu)件以及水下檢查兩方面的檢查要求，目前仍為空白。隨著我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的大量建設(shè)和使用，以及現(xiàn)役橋梁運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，對(duì)于這兩方面規(guī)范制定的需求會(huì)日趨強(qiáng)烈。
?。?）評(píng)估體系
在評(píng)估體系的建立方面，我國(guó)的規(guī)范與美國(guó)的規(guī)范相比存在較大差距。我國(guó)的規(guī)范重視橋梁本身的病害以及承載力情況，通過(guò)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行維修、加固和改建；美國(guó)的規(guī)范除關(guān)注這兩方面以外，還關(guān)注交通、環(huán)境、氣候等多方面因素對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的影響。我國(guó)的規(guī)范關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)本身的現(xiàn)狀，而美國(guó)的規(guī)范將評(píng)估的范圍擴(kuò)展到周邊環(huán)境以及橋面交通，并著眼于橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)未來(lái)發(fā)展變化的趨勢(shì)。尤其是借助了全面的橋梁信息管理系統(tǒng)以后，橋梁的檢查檢測(cè)歷史得到有效記錄和分析，結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)可以得到科學(xué)的預(yù)判和評(píng)估。
4、結(jié)語(yǔ)
我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)估體系起步較晚，在經(jīng)過(guò)多年的累積和研究，并吸取了國(guó)外的規(guī)范在體系構(gòu)架上的一些優(yōu)點(diǎn)以后，近年來(lái)發(fā)展較快，2011 年新實(shí)施的基本規(guī)范將我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)估體系基本框架和規(guī)程作了進(jìn)一步規(guī)范。本文希望通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)美國(guó)現(xiàn)有橋梁檢測(cè)評(píng)估管理體系的優(yōu)點(diǎn)及發(fā)展過(guò)程，給我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)估體系的發(fā)展提供參考和借鑒。
