備受攀西市民關(guān)注的樂山至西昌高速公路進(jìn)展如何？6月11日，封面新聞?dòng)浾邚乃拇ㄊ〗煌◤d公路設(shè)計(jì)院官網(wǎng)獲悉，樂西高速項(xiàng)目第A4標(biāo)段、樂西高速超特長(zhǎng)
隧道控制測(cè)量工作將在6月上旬全部完成，這標(biāo)志著距隧道正式開工時(shí)間更近一步。
樂西高速是2017年開工的四川省第三批交通重點(diǎn)項(xiàng)目，起于樂山市馬邊縣城東側(cè)，順接仁沐新高速公路馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，接G7611線昭通至西昌段高速公路，全長(zhǎng)約170公里，項(xiàng)目總投資約327億元，建設(shè)工期為5年。建成之后，樂西高速將成為成都至攀西地區(qū)的第二條通道，將緩解雅西高速擁堵狀況，以及攀西地區(qū)出行難問題，還將結(jié)束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史。
樂西高速超特長(zhǎng)隧道由大涼山1號(hào)、2號(hào)隧道組成，隧道全長(zhǎng)24.836km，其中1號(hào)隧道全長(zhǎng)15.3km，建成后將成為四川最長(zhǎng)的公路隧道。受限于大涼山復(fù)雜的工程地質(zhì)、氣象條件，因此整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察難度非常大。
在設(shè)計(jì)上，因?yàn)橐畲笙薅葴p緩極重山區(qū)高速公路長(zhǎng)縱坡、冰雪雨霧等的影響，為此使用了建筑信息模型（BIM）新技術(shù)，強(qiáng)化地質(zhì)選線、加強(qiáng)生態(tài)選線，推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)，依法避繞自然保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。同時(shí)為了使項(xiàng)目更加環(huán)保，設(shè)計(jì)上還采用了節(jié)能技術(shù)和清潔能源，加強(qiáng)隧道等設(shè)施的節(jié)能設(shè)計(jì)，推進(jìn)節(jié)能、通風(fēng)與采光。
在勘察上，由于兩座隧道控制網(wǎng)的平面和高程等級(jí)要求均為二等。按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，二等水準(zhǔn)需迂回200多公里翻越高山進(jìn)行貫通測(cè)量，難度極大。6月1日，省交通廳公路設(shè)計(jì)院派出總工辦專家，對(duì)超特長(zhǎng)隧道控制測(cè)量二等水準(zhǔn)翻山工作進(jìn)行中間檢查，要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，強(qiáng)化環(huán)境危險(xiǎn)源識(shí)別，有針對(duì)地采取有效措施，確保工作質(zhì)量和安全。目前，整個(gè)控測(cè)工作已完成90%，預(yù)計(jì)在6月上旬可全部完成。
