在人們享受地鐵帶來的便利的同時，很少有人會注意到地鐵隧道存在的“病老”問題。為了保證運輸隧道安全，工作人員會對隧道進(jìn)行“定期體檢”。但那么長的隧道，要靠人力來完成檢查，并不是一件輕松的事。
現(xiàn)在有一項技術(shù)獲得了重大突破，將為地鐵隧道的“體檢”減負(fù)。
近日凌晨，空港企業(yè)杭州國翌科技有限公司獨立自主研發(fā)的“地鐵隧道健康智能監(jiān)測輔助系統(tǒng)DEMO樣機(jī)”，被安裝在軌道檢測車上，并以時速60公里的速度飛馳在某地下軌道線上。
這次試驗，主要是為了驗證一個答案——在高速運行的地鐵軌道檢測車上，該系統(tǒng)中的前端圖像采集組件，能否完成精準(zhǔn)的圖像采集和距離測量。
這次“試驗性”的巡檢花了1個半小時，完成了多次、多種技術(shù)參數(shù)組合的圖像采集。經(jīng)過分析后確定，本次試驗所采集的圖像質(zhì)量和精確度完全滿足設(shè)計要求，也標(biāo)志著此次試驗成功。
地鐵隧道健康
智能監(jiān)測輔助系統(tǒng)，是一套多學(xué)科高度交叉，光電系統(tǒng)硬件和核心算法高度集成的全自動隧道健康監(jiān)測系統(tǒng)。光學(xué)高速相機(jī)裝載在軌道檢測車上，高速行駛中對隧道進(jìn)行360度即時圖像采集和集成，并自動進(jìn)行大數(shù)據(jù)存儲和傳輸，技術(shù)人員可以在數(shù)據(jù)處理中心，通過算法對萬兆數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理，并自動識別隧道圖形中的各種病害，包括滲水、滲油、形變、裂縫等，對業(yè)主單位給出警示和精準(zhǔn)的位置。
該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)人工監(jiān)測方式，大大減少了工作人員的勞動強(qiáng)度，數(shù)據(jù)處理周期從原來的3到6個月縮短到6個小時，對病害警告的及時性大大提高，有效預(yù)防了隧道可能帶來的危害和損失。
據(jù)了解，當(dāng)前在地鐵
隧道健康監(jiān)測領(lǐng)域采用此類技術(shù)的產(chǎn)品均為國外制造商，價格昂貴，信息處理周期長，服務(wù)不及時。本次試驗的成功，也標(biāo)志著我國
隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)可以同時實現(xiàn)圖像采集與激光測距技術(shù)的完美融合和應(yīng)用，此項技術(shù)屬于國內(nèi)首創(chuàng)。
這項技術(shù)的主要研發(fā)人俞濱是杭州人。他是國際半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的專家，在先進(jìn)傳感技術(shù)與系統(tǒng)、新型半導(dǎo)體技術(shù)、光電傳感成像技術(shù)、納米材料及其應(yīng)用等領(lǐng)域做出過多項創(chuàng)造性的成果，擁有多項世界紀(jì)錄。2007年他當(dāng)選為國際電子電氣工程師協(xié)會院士，2017年當(dāng)選美國國家發(fā)明家學(xué)會院士。他至今擁有306項美國授權(quán)發(fā)明專利和數(shù)十項歐洲、日本等授權(quán)發(fā)明專利。
2017年8月，俞濱教授的“智慧眼”項目順利落戶杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，將和空港本土企業(yè)共同打造光電產(chǎn)業(yè)園。該項目也已成功入選蕭山海外高層次人才創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新“5213”計劃，并在快速啟動評審中入選“領(lǐng)航類”項目。目前，該項目首筆90萬元的啟動資金，已由空港經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)部門撥付到位，以保障該項目的順利推進(jìn)。
