中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
從中鐵科學(xué)研究院西南院獲悉，歷經(jīng)數(shù)十載，該院自主研發(fā)的隧道監(jiān)測(cè)信息化平臺(tái)創(chuàng)新升級(jí)，不斷發(fā)展，在“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)條件下走出國(guó)門(mén)，為中老鐵路等海外項(xiàng)目提供相關(guān)技術(shù)支持，獲得國(guó)外專家一致點(diǎn)贊。此前，該系統(tǒng)在寶蘭客專、西成客專、蒙華鐵路等多個(gè)重大鐵路、軌道交通項(xiàng)目上得到應(yīng)用，為10000多公里的鐵路、公路、軌道交通等安全運(yùn)營(yíng)提供了保障。
深耕細(xì)研 匠人精神
作為有近60年技術(shù)沉淀的“老鐵路”,中鐵科研院西南院從1959年成立之初的鐵道部隧道科學(xué)技術(shù)研究所，一代代科研人不忘初心，專心科研，扎根于高速鐵路、高速公路、城市地鐵等行業(yè)，最終發(fā)展成為一家集科研、勘察、咨詢、監(jiān)測(cè)檢測(cè)、特種施工和配套產(chǎn)品研發(fā)于一體的科技型國(guó)有企業(yè)。
在不斷的發(fā)展與創(chuàng)新中，有著深厚企業(yè)文化底蘊(yùn)和科研探索創(chuàng)新精神的西南院科研團(tuán)隊(duì)，開(kāi)辟了信息技術(shù)與傳統(tǒng)專業(yè)相融合的新模式，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方法，結(jié)合可視化、BIM應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面取得的進(jìn)展，成功研發(fā)了符合中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求、功能齊全的工程信息化產(chǎn)品，創(chuàng)建了隧道監(jiān)測(cè)信息化平臺(tái)，傾力打造引領(lǐng)時(shí)代的智慧交通，為工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全與質(zhì)量保駕護(hù)航。
行業(yè)擔(dān)當(dāng) 砥礪前行
熟悉工程的人都知道，要得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，必須要經(jīng)過(guò)測(cè)、抄、錄、印等相關(guān)工序，將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)，抄下來(lái)錄入電腦，通過(guò)篩選剔除后，對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，與實(shí)際的地形地貌進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比后，將真正有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存與分析。
如何減少工程外業(yè)和內(nèi)業(yè)的繁瑣過(guò)程，提高工作效率，能否用更便捷的方式替代陳舊的人工錄入？在2002年，中鐵科研院西南院的技術(shù)人員提出這個(gè)思路后就開(kāi)始探索研究信息化平臺(tái)建設(shè)。
十年磨一劍，其中過(guò)程的艱辛自不必提。如果說(shuō)2010年在宜萬(wàn)鐵路試用的單機(jī)版信息化管理程序是個(gè)雛形的話，那么2012年安卓智能手機(jī)的迅速普及，讓中鐵科研院西南院迎來(lái)了更廣闊的應(yīng)用平臺(tái)。經(jīng)過(guò)科研攻關(guān)，信息化程序使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集數(shù)字化，免去了人工抄錄，剔除不合格數(shù)據(jù)等繁瑣數(shù)據(jù)處理過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了集數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)分析處理、自動(dòng)預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控于一體的隧道防坍塌監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。
產(chǎn)品簡(jiǎn)潔大方，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了各隧道工點(diǎn)量測(cè)工作的全覆蓋，除了有效防止量測(cè)數(shù)據(jù)的人為干預(yù)或造假，還實(shí)現(xiàn)了量測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查詢，信息共享及時(shí)，進(jìn)行溯源監(jiān)管，提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率。此外，系統(tǒng)對(duì)量測(cè)異常數(shù)據(jù)及時(shí)預(yù)警，分級(jí)處置，真正發(fā)揮隧道施工監(jiān)控量測(cè)工作的功效，預(yù)防安全事故發(fā)生等功能特點(diǎn)。
預(yù)警系統(tǒng)以專業(yè)監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)、自動(dòng)傳輸與存儲(chǔ)、信息分析與管理、配套管理辦法管理模式，在寶蘭鐵路全線推廣應(yīng)用后，在全國(guó)諸多鐵路得到推廣應(yīng)用與不斷發(fā)展。
走出國(guó)門(mén) 展望未來(lái)
經(jīng)過(guò)不斷應(yīng)用、改進(jìn)、升級(jí)，中鐵科研院西南院研發(fā)的隧道防坍塌預(yù)警系統(tǒng)、沉降觀測(cè)信息化系統(tǒng)、軌道交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)信息管理系統(tǒng)形成完整的數(shù)字化項(xiàng)目管控平臺(tái)。
平臺(tái)在集成了多個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還集成了盾構(gòu)監(jiān)測(cè)、隱患排查、調(diào)度管理、試驗(yàn)室、拌和站等，充分實(shí)現(xiàn)了鐵路、地鐵、隧道、路基、橋梁等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全自動(dòng)化，成功發(fā)出各項(xiàng)預(yù)警，避免了安全事故的出現(xiàn)，保證了人員、財(cái)產(chǎn)的安全。
此外，中鐵科研院西南院編寫(xiě)的《鐵路隧道工程施工信息化技術(shù)規(guī)程》也成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
在國(guó)家“一帶一路”的優(yōu)勢(shì)條件下，中鐵科研院西南院更是抓住新的機(jī)遇，帶著過(guò)硬專業(yè)的技術(shù)與敬職盡責(zé)的科研態(tài)度，走出國(guó)門(mén)，向世界展現(xiàn)了中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)精神。
十年磨一劍的匠人精神，不僅讓中鐵科研人繼承和發(fā)揚(yáng)“專”家文化精神，不忘初心，堅(jiān)守信念，拼搏創(chuàng)新，還讓他們用不斷探索的科研態(tài)度，做好科研的守山人，為國(guó)家交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力。
