中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
一、工程概況
陳田坑隧道為連拱（巖質(zhì)）隧道，隧道屯溪端樁號為K68+555，設(shè)計標高為184.392m ；景德鎮(zhèn)端樁號為K68+740，設(shè)計標高為183.490m ；隧道長185m ，最大埋深為52.1m 。隧道縱坡為1.10%和-2.100%，變坡點為K68+650，隧道平面上均呈直線展布，總體走向為260°。隧道設(shè)計凈寬2×10.25m 、凈高5.0m ，設(shè)計時速80K/h。 二、施工工藝總結(jié) 1、工程測量
對每模二次襯砌，都將在模板臺車就位后用經(jīng)緯儀測量其軸線偏位，用水準儀測量其高程偏差；拆模后也將復(fù)測一次。 2、地表水與地下水防治
按照“以排為主，防排結(jié)合，綜合治理”的原則進行。防、截、排、堵相結(jié)合，形成完整的房排水系統(tǒng)，使隧道防水可靠，排水暢通。
隧道洞身采用土工布加防水板防護，Φ50打孔波紋管及引水經(jīng)縱向排水管、橫向引水管將水排到中心水溝中。 3、排水盲溝管的施工工藝
縱向排水盲溝在襯砌施工前連接好，嚴格按照圖紙盲溝布置圖的位置將三通管與橫向泄水管連接。最后在防水板施工時一并將環(huán)向和縱向排水盲管半包圍
4、防水層、止水帶、止水條施工 4.1防水層的鋪設(shè)
防水板利用多功能作業(yè)平臺車用吊環(huán)法整幅式掛設(shè)，采用無釘掛設(shè)工藝施工，使用強力釘及熱融襯墊將土工布固定在噴射砼基面上，用壓焊器使熱融襯墊與防水板熱融焊接，鋪設(shè)在土工布表面。施工中使用兩個作業(yè)平臺車，每個長6m 。一個用作基面處理，一個用作掛防水層，基面處理通常超前于防水層作業(yè)兩個循環(huán)。防水板多功能作業(yè)平臺示意如下：
防水板鋪設(shè)作業(yè)臺車(正面)
兩防水層搭接寬度不小于10cm ，接縫采用熱合機進行雙縫焊接。焊接時，其焊接溫度和速度根據(jù)材質(zhì)由試驗確定。焊接完成后，對焊縫進行氣密性檢查。
（一） 防水層鋪設(shè)前的準備工作 1.
測量隧道坑道開挖斷面，對欠挖部位應(yīng)加以鑿除，對噴射混凝
土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)
頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。 2.
檢查塑料板有無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計、
質(zhì)量要求。 3.
檢查施工機械設(shè)備、工具是否完好無缺。
（二） 防水層鋪設(shè)主要技術(shù)要求
1防水層施作，在初期支護變形基本穩(wěn)定和在二次襯砌澆筑前進行。開挖和襯砌作業(yè)確保不損壞已鋪設(shè)的防水層。因此，防水層鋪設(shè)施作點距爆破面大于150米，距澆筑二次襯砌處大于20米；當發(fā)現(xiàn)層面有損壞時及時修補；當噴層表面漏水時，及時引排。
2防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)，塑料板用熱熔雙縫焊，搭接寬度為10公分，兩側(cè)焊縫不小于2.5公分。
3防水層街頭處擦干凈，防水層接頭處確保沒有氣泡、折皺及空隙；接頭處牢固。
4防水層用墊圈和繩扣吊掛在固定點上，其固定點間距：拱部為0.5~0.7米，側(cè)墻為1.0~1.2米，在凹凸處適當增加固定點；固定點之間防水層不得繃緊，以保證澆筑混凝土?xí)r板面與混凝土面能密貼。
5防水板與無紡布密切疊合，整體鋪掛。
6防水層在鋪設(shè)前試鋪，并加以調(diào)整。防水層的連接部分，在下一階段施工前保護好，確保不弄臟和損破。
7防水層屬隱蔽工程，澆筑混凝土前檢查防水層質(zhì)量。 防水層施工順序見下圖
（三）鋪設(shè)防水層具備的條件
1. 噴射混凝土的開挖面輪廓，嚴格控制超欠挖，欠挖必須鑿除，有不平處用砂漿抹平、做到噴層表面基本圓順，個別錨桿或鋼筋頭應(yīng)切斷，并用砂漿覆蓋；
2. 隧道開挖中因坍方掉邊造成的坑洼，確?；靥钐幚?，并待穩(wěn)定后再鋪設(shè)防水層。 （三） 防水層搭接方法
1. 環(huán)向搭接即每卷防水層沿襯砌橫斷面環(huán)向進行設(shè)置。
2. 縱向搭接沿隧道縱斷面方向排列。縱向搭接要求成魚鱗狀、以利于排水。
（四） 防水層質(zhì)量檢查方法
（五） 防水層保護措施
1. 在二次襯砌前，不要在鋪設(shè)防水層的地段進行爆破作業(yè)； 2. 澆筑混凝土?xí)r二襯臺車注意模板、堵頭等損壞防水層。 3.2 止水帶安裝：
止水帶的安設(shè)工藝①沿設(shè)計襯砌軸線，每隔不大于0.5m 鉆一直徑為φ12mm 的鋼筋孔；②將制作的鋼筋卡，由待灌混凝土側(cè)向另側(cè)傳入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上；③待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。
3.3止水條安裝方法：
①在下一節(jié)混凝土澆筑前，已出現(xiàn)的縱（水平）向或橫（環(huán)）向施工縫界面上均安裝止水條。
②用PVC 管預(yù)埋作預(yù)留槽用、用鐵絲、鐵釘固定止水條在擋頭板上。達到預(yù)留凹槽方便、快捷、省料之目的。
③粘貼固定止水條的施工縫，后澆縫的界面保持干燥、平縫、施工前清除界面上的浮渣、塵土及雜物。
④止水條安裝部位確定后，在需安裝止水條的界面上和止水條的底面均涂上薄薄一層SR 緩膨劑。用高強度釘止水條固定在已確定安裝的部位。
⑤若遇混凝土界面潮濕或凸凹不平，膠粘劑粘貼固定上不牢時，視具體狀況用高強釘進一步加強固定?？傊顾畻l確保與混凝土界面緊密接觸，固定牢實，防止止水條脫離界面而失去抗?jié)B作用。
⑥止水條定位安裝后使止水條被澆筑混凝土包裹，包裹厚度＞50mm 。 ⑦止水條延伸使用，接頭處采用重疊的方法進行搭接連接，搭接外粘貼后再用高強釘加固定，安裝路徑沿施工縫形成閉合環(huán)路，其間不留斷點。
⑧止水條定位后在澆筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡。膨脹
⑨澆筑混凝土振搗時，避免振搗棒觸及止水條。 ⑩止水條存放及運輸，避免受潮和擠壓變形。 5、二次襯砌鋼筋
鋼筋的貯存、加工及安裝 5.1鋼筋的保護及貯存
鋼筋貯存于地面以上0.5m 的平臺、墊木上，并使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 5.2鋼筋整直
盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。 5.3鋼筋的截斷及焊接
除監(jiān)理工程師同意外，所有鋼筋的截斷及焊接工作均應(yīng)在工地工場內(nèi)用專用設(shè)備進行加工。焊接采用對焊方式，搭接長度不小于10d 。 5.4鋼筋施工技術(shù)要求：
(1)所用鋼筋為φ8、φ10、Φ12、Φ22、冷軋帶肋鋼筋。 (2)交點處聯(lián)接方式為焊接。 (3)鋼筋尺寸嚴格按照設(shè)計圖紙施工。 6、二次襯砌模筑混凝土 6.1拱墻二次襯砌
隧道二襯安排在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后，采用全斷面液壓模板臺車，整體澆注。Ⅴ、Ⅳ級圍巖地段二襯緊跟開挖。施工順序
整體襯砌。 模板臺車結(jié)構(gòu)示意圖見下：
模板臺車結(jié)構(gòu)示意圖
穿行式隧道模板臺車結(jié)構(gòu)示意圖
說明:
1、本圖僅為示意，單位以厘米計； 2、采用穿行式模板臺車，長度9米；
3、臺車腳采用在邊墻腳內(nèi)的預(yù)埋件固定，以防砼灌注時內(nèi)移；
4、靠近拱腳處的模板支撐采用套筒螺桿，其余部分采用油缸調(diào)節(jié)模板。
V 級圍巖地段二襯盡量緊跟，距開挖面約100米。二次襯砌按照
先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。Ⅲ級以上圍巖地段隧道二次襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行施工，二次襯砌采用9米模板臺車整體澆注工藝施工，模板臺車每循環(huán)長度9米?；炷翐饺肟沽雅蛎浄浪畡?，達到S 6級抗?jié)B。輸送泵入模，插入式搗固器配合附著式振動器搗固。
①施工前，精確地測量隧道中線和高程，定出模板臺車及軌中心線走行輪軌頂面標高，安設(shè)鋼軌，模板臺車就位后調(diào)整臺車達到施工要求。
②灌筑混凝土?xí)r, 兩邊邊墻對稱澆注。當混凝土超過拱頂時混凝土輸送泵管埋在混凝土面以下，以保證填滿整個空間。
③隧道拱、墻背后的超挖部分回填密實并與襯砌同時進行，邊墻基底以上1m 范圍內(nèi)，使用與邊墻同級圬工一起灌筑，其余部位的回填則根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況、超挖大小按《規(guī)范》要求辦理。
④砼強度達到2.5Mpa 以上時方可拆模，脫模后混凝土表面灑水養(yǎng)護。
⑤二襯施工縫設(shè)橡膠止水帶，施工時止水帶的位置準確，用特制夾具固定牢固，以防混凝土澆注過程中變形。
⑥拱頂預(yù)埋注漿管，二襯后及時壓水泥漿回填拱背空隙。
