虎門大橋異常抖動(dòng)？專家：系限幅渦振，橋梁主體未受損
更新時(shí)間：2021-04-10 17:51
|
閱讀量：
人民日報(bào)客戶端廣東頻道報(bào)道，5月5日下午，正是返程高峰期，而據(jù)網(wǎng)友反映，連接珠江口東西兩岸的主要交通要道虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生起伏晃動(dòng)，振幅較為明顯，對行車造成不舒適感。為保障通行安全，交警已采取交通管制措施，對懸索橋雙向交通全封閉。
截至發(fā)稿時(shí)，事發(fā)橋面已經(jīng)停止抖動(dòng)。而據(jù)專家初步分析，該現(xiàn)象屬于限幅渦振，在大跨橋梁上比較常見；橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損。具體原因還有待專家進(jìn)一步檢測確證。大橋業(yè)主方請廣大公眾不必過于恐慌，后續(xù)會(huì)根據(jù)檢測結(jié)果發(fā)布相關(guān)信息。
從15點(diǎn)20分開始，虎門大橋公司聯(lián)合交警對主線、太平立交站、威遠(yuǎn)A站、南沙B站入口實(shí)施全封閉交通管制；并對廣珠東線、廣珠北段、廣深沿江高速、廣深高速等相關(guān)路段進(jìn)行遠(yuǎn)端分流。
16點(diǎn)06分，虎門大橋公司啟動(dòng)《虎門區(qū)域跨江大橋應(yīng)急保暢通聯(lián)動(dòng)預(yù)案》一級響應(yīng)，太平立交站、威遠(yuǎn)A站、南沙B站入口均實(shí)施全封閉交通管制，往廣珠東高速方向車輛分流至威遠(yuǎn)B站出口、往廣深高速方向車輛分流至南沙A出口下高速。后續(xù)大橋解封時(shí)間還有待確定。
記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，目前，已組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員對橋體進(jìn)行檢查并組織專家研判，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙掩s赴現(xiàn)場，對橋面抖動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)地分析，虎門大橋橋梁專業(yè)人員介紹，橋梁遇到特殊風(fēng)況會(huì)晃動(dòng)是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動(dòng)比較大。不久前長江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。
在綜合了哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳校區(qū)柳成蔭、肖儀清和顧磊等老師意見后，專家分析認(rèn)為，現(xiàn)場風(fēng)速達(dá)到8m/s左右，引發(fā)橋梁限幅渦振。據(jù)悉，目前，虎門大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋墻（水馬），從而破壞了斷面流線型引發(fā)渦振。目前，擋墻正在拆除。
記者查詢了解到，橋梁渦振是一種兼有自激振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)特性的有限振幅振動(dòng)，它在一個(gè)相當(dāng)大的風(fēng)速范圍內(nèi)，可保持渦激頻率不變，產(chǎn)生一種“鎖定”(lock-on)現(xiàn)象。橋梁渦激共振的有限振幅計(jì)算是一個(gè)十分重要但又異常困難的問題，目前國內(nèi)外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論。實(shí)用上，采用一種半理論半實(shí)驗(yàn)的方法，以近似地估算渦激共振的振幅。
人民日報(bào)客戶端廣東頻道 賀林平 李剛
上一篇：
成都新都區(qū)對全區(qū)85座橋梁構(gòu)件病害、混凝土強(qiáng)度、鋼筋銹蝕等14項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行專項(xiàng)檢測
下一篇：
水馬造成了虎門大橋渦振？專家仍在對橋梁檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
