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本文針對(duì)高速公路橋梁工程常見病害展開分析，結(jié)合高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，內(nèi)容包括做好定期檢測(cè)工作、加大公路管理力度、既有承載力的核算等，通過研究裂縫病害處理、基礎(chǔ)加固處理、上部結(jié)構(gòu)改造、伸縮縫維修處理等內(nèi)容，其目的在于提升高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平，延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用壽命。

關(guān)鍵詞：高速公路；支座結(jié)構(gòu)；混凝土；裂縫病害

公路橋梁在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占著至關(guān)重要的地位，因此我國(guó)對(duì)公路橋梁的建設(shè)工作也尤為重視，隨著各種機(jī)動(dòng)車的普及，公路橋梁的承受壓力也逐漸加大。因此非常有必要針對(duì)一些公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，這樣才可以使公路橋梁的出行安全得到有效保障，保護(hù)駕駛員自身的利益。

1、高速公路橋梁工程常見病害

1.1混凝土病害

在高速公路橋梁工程施工過程中，常見的病害內(nèi)容便是混凝土病害，內(nèi)容包括混凝土裂縫、混凝土表面風(fēng)化、混凝土剝落等。導(dǎo)致此類問題出現(xiàn)的主要原因如下：第一，道路上通行車輛總數(shù)較多，增加了道路負(fù)載，在超出混凝土結(jié)構(gòu)承載上限后，便會(huì)出現(xiàn)病害問題；第二，外界環(huán)境變化影響，高速公路橋梁工程主要集中在戶外，在降雨、溫差變化等氣候條件影響下，會(huì)加快混凝土風(fēng)化速度，降低混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而導(dǎo)致相關(guān)病害問題。

1.2支座結(jié)構(gòu)損害

對(duì)于高速公路橋梁工程而言，支座結(jié)構(gòu)屬于非常重要的基礎(chǔ)部位，同時(shí)該結(jié)構(gòu)也是容易出現(xiàn)病害問題的部位，常見問題包括支座結(jié)構(gòu)損壞、支座結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)裂縫等?？偨Y(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致此類問題出現(xiàn)的主要原因如下：（1）設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方案合理性較低，造成結(jié)構(gòu)初始強(qiáng)度不滿足建筑要求，縮減了支座結(jié)構(gòu)的使用壽命。（2）施工期間材料質(zhì)量合規(guī)性較差，同時(shí)施工工序明確性較低，埋下了潛在安全隱患，影響到支座結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3路面病害

除了上述病害內(nèi)容外，在高速公路橋梁正常使用的過程中，還存在路面病害問題，包括路面麻面、車轍、不規(guī)則沉降、縱、橫向裂縫等。導(dǎo)致此類病害出現(xiàn)的主要原因如下：第一，氣候條件下的自然損耗，如降雨量過大、氣溫變化過大等，這些情況的出現(xiàn)都會(huì)導(dǎo)致路面病害的出現(xiàn)。第二，道路車流量過大，所產(chǎn)生的荷載超過路面既定負(fù)荷后，會(huì)增加病害問題的發(fā)生幾率。

2、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施分析

2.1做好定期檢測(cè)工作

在開展高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，做好定期檢測(cè)工作屬于非常重要的工作內(nèi)容，這也是減少維護(hù)成本的關(guān)鍵途徑。在具體實(shí)踐中，相關(guān)部門需要做好有限元模型的建立工作，模型中參數(shù)包括單位時(shí)間車流量、氣候條件、自然損耗等，基于有限元模型分析結(jié)構(gòu)來擬定合理的檢測(cè)計(jì)劃，內(nèi)容包括檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法選擇、檢測(cè)間隔時(shí)間等。對(duì)于每次檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)，便于后續(xù)數(shù)據(jù)信息的順利取用。同時(shí)也需要做好動(dòng)態(tài)調(diào)整工作，如當(dāng)?shù)卦庥龊樗⒌卣?、泥石流等重大?zāi)害時(shí)，需要對(duì)道路目前的穩(wěn)固情況進(jìn)行檢查，做好相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)工作，提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

2.2加大公路管理力度

在以往地建設(shè)施工活動(dòng)中，施工單位的側(cè)重點(diǎn)主要放在工程建設(shè)，而對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的重視度相對(duì)較低，這也導(dǎo)致一些潛在問題的集中出現(xiàn)，影響到交通運(yùn)行的安全性。對(duì)此，相關(guān)部門需要適當(dāng)加大公路管理力度，認(rèn)識(shí)到公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性，同時(shí)擬定相應(yīng)的管理制度，明確公路養(yǎng)護(hù)在工程運(yùn)營(yíng)中的地位。并且部門也可以結(jié)合實(shí)際情況成立監(jiān)督管理隊(duì)伍，篩選綜合能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的員工組成隊(duì)伍，對(duì)于工作的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)糾正一些潛在問題，確保各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，從而提高管理工作的使用價(jià)值。

2.3既有承載力的核算

受到車輛荷載、自然損耗、環(huán)境侵?jǐn)_等因素影響，高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力會(huì)處于逐漸下降的過程。因此在開展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，還需要做好既有承載力的核算工作，結(jié)合核算結(jié)果來擬定相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施，從而提升養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的實(shí)用性。在具體的工作過程中，可以依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息技術(shù)來完善核算體系指標(biāo)，做好演變趨勢(shì)的推算工作，以此來調(diào)整養(yǎng)護(hù)間隔，確保結(jié)構(gòu)承載力的合規(guī)性。

3、高速公路橋梁維修加固施工技術(shù)分析

3.1裂縫病害處理

針對(duì)裂縫病害問題，經(jīng)常使用到的維修加固施工技術(shù)如下：第一，表面處理技術(shù)，在清掃干凈灰塵、油污、脫落物之后，將防水材料填充到裂縫當(dāng)中，同時(shí)在表面涂抹延展性較好的材料（如環(huán)氧樹脂），起到控制裂縫進(jìn)一步發(fā)展的作用。第二，壓力注漿技術(shù)，其原理在于將混合好的泥漿通過壓力注漿儀器填充到裂縫當(dāng)中，填補(bǔ)材料主要以環(huán)氧樹脂、化學(xué)強(qiáng)補(bǔ)劑為主，以提高修復(fù)后結(jié)構(gòu)的抗壓能力。第三，粘結(jié)鋼板封閉技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用原理在于將鋼板結(jié)構(gòu)粘貼在鋼筋混凝土表面的裂縫處，使其可以補(bǔ)強(qiáng)原有的支撐體系，改善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承載力[1]。

3.2基礎(chǔ)加固處理

在基礎(chǔ)加固處理過程中，需結(jié)合病害嚴(yán)重情況來匹配相應(yīng)的加固技術(shù)。在具體處理環(huán)節(jié)中，其內(nèi)容應(yīng)包括以下幾方面：第一，對(duì)于基礎(chǔ)侵蝕程度較低的情況，可以采用混凝土加固技術(shù)進(jìn)行處理，即將已經(jīng)出現(xiàn)風(fēng)化的混凝土清除掉，隨后將新拌和混凝土附著在結(jié)構(gòu)表面，使其可以和原有基礎(chǔ)層形成一個(gè)整體，從而起到提升基礎(chǔ)強(qiáng)度的作用。第二，對(duì)于侵蝕比較嚴(yán)重的基座，可以選擇替換基座的方式，利用吊車、千斤頂將原有基座取出，隨后將新的基座補(bǔ)充到其位置處，在調(diào)整其角度后利用混凝土對(duì)間隙進(jìn)行填充，從而起到加固基礎(chǔ)的作用[2]。

3.3上部結(jié)構(gòu)改造

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流密度不斷增加的背景下，高速公路橋梁背負(fù)荷載也在增加，為了更好地滿足區(qū)域交流需求，需要在維修加固過程中做好上部結(jié)構(gòu)改造工作，借此來提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在具體的施工中，常用的施工技術(shù)為拼寬原橋技術(shù)，即在原橋?qū)挾鹊幕A(chǔ)上增加橋面的寬度，形式包括一側(cè)加寬、兩側(cè)同時(shí)加寬兩種形式。在技術(shù)具體應(yīng)用的過程中，需要先對(duì)現(xiàn)有橋梁承載力情況進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果和預(yù)期數(shù)值的差值，依次完成基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)、橋面拓寬工作，并且也需要對(duì)原有橋梁工程的受力部位，采用截面增大技術(shù)、鋼板粘貼技術(shù)等方法對(duì)其進(jìn)行處理，借此來提升處理后路面的承載力，使其可以滿足預(yù)期的通車要求[3]。

3.4伸縮縫維修處理

除了上述提到的維修加固內(nèi)容外，在具體的工作中還需要做好伸縮縫的維修處理工作。伸縮縫主要分布在橋臺(tái)與橋梁端之間，屬于橋梁工程的重要組成結(jié)構(gòu)。在日常使用期間容易受到雨水腐蝕影響，降低結(jié)構(gòu)承載力。在對(duì)其進(jìn)行加固處理時(shí)，常用的施工技術(shù)為鑿毛處理技術(shù)，即利用工具將伸縮縫位置處出現(xiàn)風(fēng)化的混凝土進(jìn)行鑿除，隨后將伸縮縫中的灰塵、樹葉、混凝土殘?jiān)⒂臀矍謇砀蓛?，將提前拌和好的混凝土重新填充到伸縮縫當(dāng)中，借助密實(shí)處理方法將其抹平。完成上述操作后將草席或塑料薄膜覆蓋在混凝土表面上，等待養(yǎng)護(hù)周期結(jié)束之后移開覆蓋物，起到提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用[4]。

4、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)高速公路橋梁的建設(shè)發(fā)展，推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)不斷前進(jìn)，進(jìn)一步提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體水平。雖然公路橋梁對(duì)社會(huì)的發(fā)展起到了重要的影響作用，但在各個(gè)方面都提出了更高的要求，尤其是養(yǎng)護(hù)與維修加固這一問題。這就需要養(yǎng)護(hù)人員做好公路橋梁的施工、養(yǎng)護(hù)與維修工作，因?yàn)樗苯佑绊懼鴺蛄菏┕そㄔO(shè)和運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量。因此，要不斷提升高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固水平，進(jìn)而提升高速公路橋梁的安全性、穩(wěn)定性，為人們提供一個(gè)良好的出行條件。

參考文獻(xiàn)

[1]王陽.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2020(36):163-164.

[2]陳亨山,吳艷琴.試論高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2020,43(10):248-249.

[3]官衍強(qiáng).公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2020,43(06):159+161.

[4]邵強(qiáng).高速公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)發(fā)展探析[J].科技風(fēng),2020(14):150.

素材來源：公路建養(yǎng)