中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
摘要：我國(guó)道路橋梁的建設(shè)水平隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展而有所改善，施工質(zhì)量也相應(yīng)的提高，但是施工過(guò)程中仍然受到各種因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，為了有效保證道路橋梁的施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)工作尤為重要。在本文中，將對(duì)道路橋梁常見質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并且分析常用的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，推動(dòng)道路橋梁施工高效開展。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問(wèn)題；監(jiān)控要點(diǎn)
1、道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的意義
1.1 提高道路與橋梁的施工質(zhì)量
在道路與橋梁施工過(guò)程中，運(yùn)用質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，并在專業(yè)的技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行科學(xué)的質(zhì)量檢查，運(yùn)用這一科學(xué)的技術(shù)手段，可以合理的評(píng)定工程質(zhì)量，為更好的施工提供了理論基礎(chǔ)。為施工人員提供了大量的技術(shù)上的支持，有效的提高了道路與橋梁的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)了其使用壽命。
1.2 能夠加快施工進(jìn)程，降低施工造價(jià)
正確使用了質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，為具體施工人員提供了客觀理論與技術(shù)上的支持，減少了不必要的爭(zhēng)論，在一定程度上加快了工程進(jìn)度，充分做到了“保質(zhì)保量”。并且，運(yùn)用好這一質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)相關(guān)規(guī)定以及技術(shù)資金要求為施工企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的施工材料的選擇，而并不是一味的采取高價(jià)格的施工材料，這也在一定程度上降低了施工造價(jià)，施工企業(yè)減少了生產(chǎn)成本，而又不影響施工質(zhì)量。另一方面，使用質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)增加了施工質(zhì)量的同時(shí)，在施工完成后，道路與橋梁的使用過(guò)程中，減少了其養(yǎng)護(hù)成本，這在一定程度上也相當(dāng)于降低了施工造價(jià)。
1.3 增加了施工工作的簡(jiǎn)單性
在質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的支持下，技術(shù)人員通過(guò)專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，制定了相應(yīng)的施工計(jì)劃圖紙，而施工人員只需要按照?qǐng)D紙，依次有序的進(jìn)行施工工作，這在一定程度上降低了施工難度，增加了施工的簡(jiǎn)單性。
1.4 保證了人群的生命及財(cái)產(chǎn)安全運(yùn)用
質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)進(jìn)一步提高了施工質(zhì)量，增加了道路與橋梁的使用壽命以及承載力，在一定程度上減少了不必要的人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失，保證了人群的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。
2、道路橋梁工程中的質(zhì)量檢測(cè)部位
對(duì)于道路橋梁工程中的質(zhì)量檢測(cè)工作包括對(duì)施工過(guò)程及施工結(jié)果的檢測(cè)，主要包括以下幾點(diǎn)方面：
2.1 道路橋梁下部是結(jié)構(gòu)的檢測(cè)
道路橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)主要包括橋墩、承臺(tái)及樁基礎(chǔ)等內(nèi)容，在施工過(guò)程中對(duì)地下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)對(duì)于提高工程的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路橋梁的施工壽命起到重要作用，為此必須加強(qiáng)對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)。若是施工過(guò)程中道路橋梁的基礎(chǔ)被擴(kuò)大，就需要通過(guò)挖掘機(jī)挖開地下基礎(chǔ)，挖掘完畢之后就綁扎鋼筋澆筑混凝土形成擴(kuò)大基礎(chǔ)；若是地下基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，則需要通過(guò)鉆孔形式，鉆孔完成之后下放鋼筋籠，澆筑混凝土之后形成灌注樁。
2.2 道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)
道路橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)分為現(xiàn)澆式與預(yù)制式兩種結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于預(yù)制式結(jié)構(gòu)，施工之前在預(yù)制構(gòu)件工廠澆筑完成橋梁，在預(yù)制構(gòu)件制作工廠對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保證出廠的構(gòu)件質(zhì)量就符合要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)只需要對(duì)橋梁進(jìn)行吊裝與安裝，在縫隙處采取鉸接或者現(xiàn)澆混凝土方式。
2.3 附屬構(gòu)件的檢測(cè)
道路橋梁工程中的欄桿、排水系統(tǒng)等附屬構(gòu)件對(duì)于道路橋梁工程尤為重要，為此加強(qiáng)對(duì)附屬構(gòu)件的檢測(cè)也非常重要。
3、道路與橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容
質(zhì)量檢測(cè)作為道路與橋梁施工的重要組成部分，其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：
3.1 道路橋梁重點(diǎn)鋼筋銹蝕程度
由于在道路與橋梁具體的施工過(guò)程中，需要使用到大量的鋼筋材料，這些材料對(duì)于整個(gè)過(guò)程起到了重要的支撐作用，如果不加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量受到不利影響。因此，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)需要及時(shí)反饋，為工程項(xiàng)目的質(zhì)量承擔(dān)重要的保障作用。
3.2 對(duì)項(xiàng)目工作的剛度以及強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)
在一些路橋工程項(xiàng)目中，例如：道路橋梁，其剛度以及強(qiáng)度將會(huì)工程自身的使用壽命以及人們的正常使用起到直接影響，因此通過(guò)檢測(cè)來(lái)記錄道路與橋梁自身的剛度與強(qiáng)度，加強(qiáng)施工進(jìn)而為工程項(xiàng)目自身質(zhì)量的提升必要的幫助。
3.3 對(duì)道路與橋梁自身的擴(kuò)散深度加以重視
在對(duì)以道路橋梁為主的工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，在具體的施工與施用過(guò)程中，道路與橋梁內(nèi)部的物質(zhì)也會(huì)由于受到諸多因素的影響產(chǎn)生較大的變化，進(jìn)而導(dǎo)致其自身的質(zhì)量受到影響，通過(guò)相關(guān)的檢測(cè)能夠?qū)Φ缆窐蛄旱臋z測(cè)質(zhì)量及水平提供保障。
4、道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用策略
4.1 地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)
將地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)合理地應(yīng)用到道路與橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)當(dāng)中會(huì)取得很好的效果。隨著當(dāng)前現(xiàn)代化信息技術(shù)的不斷發(fā)展，專門運(yùn)用于道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)也變得愈加科學(xué)化、信息化。地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)階段道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)中比較常用的技術(shù)手段之一，其不僅可以對(duì)道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行完整的探測(cè)，同時(shí)還可以對(duì)道路橋梁自身的質(zhì)量狀況加以及時(shí)確定。施工人員可以利用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)對(duì)道路橋梁的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行脈沖處理，從而借助雷達(dá)技術(shù)將信號(hào)直接發(fā)送到建筑內(nèi)部，利用反饋回來(lái)的信號(hào)波對(duì)于道路橋梁自身的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行評(píng)定，人們對(duì)于其安全等級(jí)也會(huì)產(chǎn)生明確地判斷。然而地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測(cè)中運(yùn)用過(guò)程中還存在著資料處理技術(shù)不到位的問(wèn)題，利用現(xiàn)有的地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)對(duì)于建筑材料介質(zhì)速度的獲取難度較大，所獲取的數(shù)據(jù)也不太準(zhǔn)確。
4.2 紅外線感應(yīng)技術(shù)
同樣作為現(xiàn)階段道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)中比較常見的技術(shù)手段，紅外線感應(yīng)技術(shù)主要指的是通過(guò)向道路橋梁發(fā)射紅外線，借助紅外線內(nèi)的探測(cè)以及成像儀器將道路橋梁自身的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果加以顯示。利用紅外線感應(yīng)技術(shù)對(duì)道路橋梁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果精準(zhǔn)度高達(dá) 90%。在實(shí)際施工、檢測(cè)過(guò)程中紅外線感應(yīng)技術(shù)通常情況下是與地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行組合應(yīng)用的，兩種技術(shù)相互配合，探索與分析道路橋梁具體受損路段，從而及時(shí)處理，為道橋的質(zhì)量安全提供了可靠的保障。但是需要認(rèn)識(shí)到紅外線感應(yīng)技術(shù)在道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測(cè)中的運(yùn)用很容易受到天氣等因素的干擾，導(dǎo)致獲取數(shù)據(jù)存在偏差，影響正常的施工。
4.3 沖擊波技術(shù)
沖擊波檢測(cè)技術(shù)主要指的是借助低頻波實(shí)現(xiàn)搜索數(shù)據(jù)的發(fā)送與接受。由于道路與橋梁工程本身的復(fù)雜性，施工人員可以借助沖擊波技術(shù)直接向地表面發(fā)送低頻波，通過(guò)對(duì)接受波形的變性或者是扭曲形狀的分析，來(lái)判斷在某路段是否出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，這也能夠幫助施工人員更加精準(zhǔn)地確定道橋出現(xiàn)故障的部位，從而及時(shí)采用解決措施，最大限度降低由于道橋質(zhì)量安全問(wèn)題所造成的不良影響。
4.4 自感應(yīng)技術(shù)
自感應(yīng)技術(shù)作為近年來(lái)新出現(xiàn)的高科技檢測(cè)技術(shù)，它不僅可以為施工人員分析出道路橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)信息，同時(shí)也能夠幫助施工人員全面地認(rèn)識(shí)道路橋梁施工質(zhì)量情況。通過(guò)在道路橋梁施工的關(guān)鍵部分放置感應(yīng)裝備，然后將其與測(cè)量?jī)x相連接，就可以實(shí)時(shí)檢測(cè)道路橋梁的具體情況。施工人員一旦在感應(yīng)設(shè)備中發(fā)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)出現(xiàn)變動(dòng)，就需要立即到出現(xiàn)數(shù)據(jù)變動(dòng)的路段進(jìn)行排查，進(jìn)而為提升道路橋梁施工中的質(zhì)量提供幫助。在使用自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)時(shí)，可以同時(shí)分析多個(gè)感應(yīng)裝置，并且根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的變化制成曲線圖，做好全方面、無(wú)差別的質(zhì)量檢測(cè)工作。
結(jié)束語(yǔ)
質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)階段仍然遇到很多的問(wèn)題，從而導(dǎo)致無(wú)法廣泛應(yīng)用，在技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，缺乏專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)人才以及實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和缺少創(chuàng)新的基礎(chǔ)設(shè)備。在這一過(guò)程中，需要施工企業(yè)招聘更多的技術(shù)人才，為他們提供技術(shù)上的培訓(xùn)，并制定專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，以及完善的技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用制度以及完善的技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用制度。只要運(yùn)用好了質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，就能夠提高道路與橋梁的施工質(zhì)量，從而增加施工工作的簡(jiǎn)單性，加快施工進(jìn)程，降低了道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)成本，并保障了人群的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。
