中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
3輛重型車一字排開，或勻速行駛，或突然加速，或急剎車……7月13日凌晨，有著“五里飛虹”美稱的合肥市五里墩立交橋接受了一次深度體檢，即專項(xiàng)荷載試驗(yàn)。為何要開展這次試驗(yàn)？為何安排在晚上進(jìn)行？為何只選擇一條匝道進(jìn)行試驗(yàn)？帶著讀者關(guān)心的問題，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾呱钜怪睋粼囼?yàn)現(xiàn)場(chǎng)。
專項(xiàng)荷載試驗(yàn)耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)
7月13日0時(shí)，五里墩立交橋從合作化路通往南一環(huán)的匝道開始封閉。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，匝道封閉后陸續(xù)又有一些車輛開過來(lái)，隨即在工作人員的引導(dǎo)下，改從橋下的道路繞行。橋面下，試驗(yàn)人員先在橋體上一段段地“張貼”傳感器，用于讀取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
“之所以比原計(jì)劃（7月12日23時(shí)30分）晚半小時(shí)，還是考慮五里墩立交橋的交通流量，晚一點(diǎn)開始是為了盡可能減少對(duì)交通的影響。”合肥市市政工程管理處路橋監(jiān)測(cè)中心副主任、2022年市管橋梁荷載試驗(yàn)項(xiàng)目甲方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周海豐說(shuō)。
凌晨1時(shí)30分左右，輛滿載的重型車陸續(xù)駛上五里墩立交橋，專項(xiàng)荷載試驗(yàn)正式開始。
據(jù)介紹，整個(gè)試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部分，其中靜載試驗(yàn)是對(duì)控制截面在載重車荷載作用下的應(yīng)變、撓度等進(jìn)行測(cè)試，動(dòng)載試驗(yàn)則是安排單輛載重車以不同時(shí)速在橋面上行駛，采集跑車、剎車、跳車等數(shù)據(jù)。通過荷載試驗(yàn)可以進(jìn)一步掌握橋梁健康狀況，確保橋梁安全受控。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，靜載試驗(yàn)結(jié)束后，駕駛員按要求把車子發(fā)動(dòng)起來(lái)在橋上來(lái)回跑，分別演示加速、減速、急剎車等情形，模擬工況進(jìn)行規(guī)范對(duì)比，以便了解行駛狀態(tài)下的沖擊數(shù)值。其間，試驗(yàn)人員還在橋面上放置弓形模板模擬遇到路面障礙物，測(cè)試重載車輛突然跳車對(duì)橋梁的影響。
4時(shí)20分，五里墩立交橋荷載試驗(yàn)結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)車輛通行。
立交橋大修后運(yùn)行一直很穩(wěn)定
五里墩立交橋是安徽第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，于1996年建成通車，其規(guī)模在當(dāng)時(shí)可以排在全國(guó)第四位。通車26年來(lái)，五里墩立交橋不僅是一個(gè)重要交通樞紐，還被譽(yù)為合肥十景之一（“五里飛虹”），更是合肥邁向現(xiàn)代化大城市的重要標(biāo)志之一。
記者在采訪中了解到，五里墩立交橋在2014年經(jīng)歷過一次大修，“痊愈”后運(yùn)行一直很穩(wěn)定，每年的常規(guī)檢測(cè)均屬于合格等級(jí)。經(jīng)過加固消缺，五里墩立交橋的支座使用年限較以前有很大的提升，相關(guān)部門此后每年也都嚴(yán)格按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行精心呵護(hù)。
周海豐介紹，橋梁就像人體一樣，日常巡查和常規(guī)檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理一些小毛病，把安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；結(jié)構(gòu)檢測(cè)則類似于深度體檢。除此之外，每年市政部門還會(huì)定期開展防撞墻、支座等專項(xiàng)排查，確保橋梁安全。
據(jù)了解，這次專項(xiàng)荷載試驗(yàn)是根據(jù)市管橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行的。在這次試驗(yàn)前，五里墩立交橋曾在2019年做過一次荷載試驗(yàn)。
每次試驗(yàn)都會(huì)特意換一條匝道
本次荷載試驗(yàn)選擇由合作化路往南一環(huán)路方向匝道（由南向東）展開。有市民疑惑，為什么選擇的是這條匝道？實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以反映全橋的情況嗎？
據(jù)介紹，五里墩立交橋作為一個(gè)交通樞紐，共有多個(gè)方向一二十條匝道，而每次荷載試驗(yàn)需要耗時(shí)四五個(gè)小時(shí)，短期內(nèi)所有匝道都做一遍不太現(xiàn)實(shí)，也沒有必要。對(duì)于這座橋來(lái)說(shuō)，各條匝道的建設(shè)、加固情況差不多，只要選擇具有代表性的匝道做試驗(yàn)，基本可以反映全橋的情況。
此次選擇合作化路往南一環(huán)路方向匝道做試驗(yàn)，一方面是便于封閉現(xiàn)場(chǎng)，減少對(duì)交通的影響；另一方面是它具有代表性，在所有匝道中不是最高的也不是最低的。選擇它是根據(jù)大橋的交通流量和橋梁現(xiàn)狀，綜合橋梁結(jié)構(gòu)、車流壓力、使用年限、封路難易等因素進(jìn)行多次研判確定的。
周海豐也告訴記者，這樣的荷載試驗(yàn)基本上每3~5年會(huì)做一次，每次試驗(yàn)都會(huì)特意換一條匝道。
將根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行橋梁管養(yǎng)
五里墩立交橋的這次荷載試驗(yàn)時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)交通的影響也不大，記者在現(xiàn)場(chǎng)感覺頗為震撼，無(wú)論靜載試驗(yàn)還是動(dòng)載試驗(yàn)，“動(dòng)靜”確實(shí)不小。
對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，荷載試驗(yàn)屬于結(jié)構(gòu)檢測(cè)的一種。如果把橋梁常規(guī)檢測(cè)比作人體健康體檢，那么這種結(jié)構(gòu)檢測(cè)就屬于深度體檢，類似于給人體做CT。
實(shí)際上，對(duì)于合肥市管橋梁而言，每年都需要進(jìn)行一次常規(guī)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)檢測(cè)基本上每3~5年做一遍。
周海豐告訴記者，根據(jù)專家評(píng)估、論證，合肥通常每年安排20座市管橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)，其中一部分需進(jìn)行荷載試驗(yàn)。比如，今年進(jìn)行荷載試驗(yàn)的橋梁就有13座，除了五里墩立交橋，還有濉溪路橋、新蚌埠路橋等。目前，這13座橋梁中僅剩環(huán)湖東路橋還沒有進(jìn)行荷載試驗(yàn)，計(jì)劃在近日完成。
據(jù)介紹，荷載試驗(yàn)全部完成后，工作人員會(huì)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果判斷橋梁健康狀況，為后續(xù)開展橋梁管養(yǎng)工作提供數(shù)據(jù)支持。
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