中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
路面塌陷是現(xiàn)代公路建設(shè)中一個(gè)普遍的技術(shù)難題。要解決這些難題，最關(guān)鍵的就是地基施工，其次是路面施工，施工單位要按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格要求技術(shù)規(guī)范。
此外，車輛超載超限，也是造成路面坍塌的一個(gè)重要原因。管理維護(hù)除了日常維護(hù)還要做到科學(xué)管理，道路運(yùn)輸嚴(yán)格要求不超載不超限，路面坍塌事故如何避免和處理。
一、道路塌陷的原因
1、路基不均勻沉降
（1）路基填料控制不嚴(yán)格
公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。
（2）濕軟地基處理不當(dāng)
在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理方案和施工工藝。
（3）路基土石方填土不實(shí)
路基填筑每層的填料未用平地機(jī)或其它平整機(jī)械進(jìn)行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過(guò)大，使填石路堤或填土石混合料路堤密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范的要求。
（4）填挖交界處壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不一致
部分施工單位在施工未能按規(guī)范要求施工，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
（5）構(gòu)造物臺(tái)背的回填壓實(shí)度不足
臺(tái)背回填中最容易忽視的是，雖中部填筑合乎要求，但邊緣不透水性填料，并沒(méi)有進(jìn)行更換，所以路面滲入的水積存在臺(tái)背，時(shí)間一長(zhǎng)便影響了路基的穩(wěn)定性，造成臺(tái)背沉陷。
2、基層機(jī)構(gòu)不均勻沉降
（1）施工材料不合格，沙石多是就地取材，石料等級(jí)不一。其他材料各個(gè)施工單位有所出入，有些是存在質(zhì)量問(wèn)題。
（2）基層施工用到的材料如果級(jí)配不合理，水泥砼質(zhì)量就難以保證。
3、路面荷載
近幾年來(lái)，貨物運(yùn)輸快速發(fā)展，大噸位車輛逐年增多，超載超限車增多使路面承受汽車荷載而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力增大到超過(guò)砼的設(shè)計(jì)荷載時(shí)，砼就產(chǎn)生了塑性變形，裂縫就出現(xiàn)了。路面在持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間、超負(fù)荷的重撞下，之前出現(xiàn)的裂縫不斷擴(kuò)大、增多、變粗、變長(zhǎng)，最后導(dǎo)致路面沉陷坍塌。
4、施工擾動(dòng)
（1）地鐵隧道施工，包括盾構(gòu)法、淺埋暗挖法等施工容易造成地層擾動(dòng)，大量地下滲出，使其上部或周圍疏松土層中的泥沙大量帶走，逐漸形成空洞，導(dǎo)致路面坍塌。
（2）由于施工降水井設(shè)計(jì)和施工問(wèn)題，在長(zhǎng)期的抽水過(guò)程中地層中細(xì)顆粒被帶走，打破原來(lái)的土壤平衡，逐步形成空洞，當(dāng)上部土層支撐力不足時(shí)，就出現(xiàn)路面坍塌。
