中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
（一）對引道及橋址周邊環(huán)境進行檢查量測
1.查看正橋與引橋、引道（線）的銜接處是否正常，與竣工時的情況相比較，是否有變化。
2.橋址及其附近的水流河道是否改變，必要時還應測定主河槽的水流速度及其流向；橋下凈寬有無改變；橋墩臺處的局部沖刷與設計有關數(shù)據(jù)相比是否增大。
3.兩岸的橋頭填土石砌錐坡有無沖刷、滑移和損壞。
（二）量測全橋的標高和線形
1. 橋的標高和線形有聯(lián)系關系，但又有區(qū)別。前者是指某點的高程值，后者則是橋梁相關點的連線。一座設計施工質(zhì)量良好的橋梁，其標高和線形均應達到設計期望值。
2. 量測的主要部位和項目有：墩臺的支承墊石（即支座墊板）頂面、承臺頂面和梁底處的標高；墩臺身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜。
①對斜拉橋和懸索橋，還應量測其主塔身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜，塔頂?shù)淖兾弧?/p>
②對懸索橋，還應量測主纜的線形。
③對拱橋，還應量測拱肋軸線的線形。
（三）圬工梁拱檢查量測
1. 檢查圬工有無風化、剝落、破損及裂縫，特別注意變截面處、加固修復處及防水層的情況。對圬工剝落、裂縫處，應注意鋼筋的銹蝕情況。
2.鋼筋混凝土梁應重點檢查寬度超過0.2mm的豎向裂縫，并注意檢查有無斜向裂縫及順方向的縱向裂縫。預應力鋼筋混梁要觀測梁的上拱度變化，并注意檢查有無不允許出現(xiàn)的垂直于主筋的豎向裂縫。
3.拱橋應量測實際拱軸線和拱圈（或拱肋）尺寸，并檢查它們有無橫向（垂直于路線方向）的裂縫發(fā)生。
（四）鋼結構檢查量測
1.檢查鋼結構構件油漆涂層的完好程度，有無起皮、剝落、銹斑等。特別是容易積水積塵或不通風部位有無銹蝕。銹蝕嚴重的，應量測鋼板或構件的實際剩余厚度，以便考慮斷面削弱的影響。
2.檢查構件有無裂紋、穿孔、硬傷、硬彎、歪扭、爆皮及材料夾層等。要特別注意以下部位有無疲勞裂紋發(fā)生：承受拉力或反復應力的桿件與節(jié)點板連接處或桿（構）件接頭處；由于損傷造成桿（構）件斷面削弱及應力集中處；縱梁與橫梁的連接角鋼；無蓋板的縱梁上翼緣角鋼；主梁間的縱向聯(lián)結系的連接處；單剪鉚釘處；焊縫端部及其附近的基材；U形肋與橫隔板連接處焊縫等。
3.檢查鋼箱梁工地拼接的大環(huán)形焊縫（即同一截面的頂板→腹板→底板→腹板的周圈焊縫）和U形肋嵌補段焊縫有無異常。
4.檢查鉚釘頭有無銹蝕，鉚釘有無松動。檢查高強度螺栓是否完好，有無松動和延遲斷裂等情況；有無因銹蝕或其它原因降低磨擦力現(xiàn)象；并應嚴密注意節(jié)點滑移的拱度變化。
（五）磚石砌體的檢查量測磚石砌體不同于鋼筋混凝土的一個特點是，抗拉強度更小，結構脆性大，開裂荷載比較接近或幾乎等于破壞荷載。因此，當磚石砌體出現(xiàn)由于荷載引起的裂縫時，往往是砌體破壞的特征或前兆。
（六）墩臺及基礎的檢查量測
1.墩臺的缺陷主要表現(xiàn)是：裂縫、剝落、空洞、鋼筋外露及銹蝕、老化、變形位移等。
2.檢查時，應對裂縫及破損具體位置、寬度、長度、深度進行量測和描述，繪制成圖。
（七）地基的檢驗
當發(fā)現(xiàn)墩臺有沉降、傾斜、位移時，一定要對地基進行探測和商討。對已成橋的地基檢測是比較困難和麻煩的?？捎糜|探和鉆孔取樣的方法，也可用荷載板試驗。但很難在原位進行，常常只能是接近基礎原位。對巖地基，可在基巖的露頭地點進行檢驗。
