中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
眾所周知，在隧道質(zhì)量管控中，隧道襯砌厚度檢測尤為重要，襯砌厚度不足,結構有效受力截面將減小,無法滿足受力要求,局部產(chǎn)生應力集中,安全儲備不夠。尤其是在拱頂和拱腰部位,因為彎矩較大,如果二襯厚度不足,容易產(chǎn)生裂縫。
按照標準《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)范TB10223-2004》中的要求，隧道襯砌厚度檢測可以采用地質(zhì)雷達法。
地質(zhì)雷達法由于電磁波受鋼筋屏蔽作用和波長短的原因，不適用于鋼筋密集和襯砌厚度過大的情況。而沖擊彈性波則有效地彌補了這一缺陷。
那這又是基于什么原因呢。這是因為沖擊彈性波發(fā)生反射是由于機械阻抗差異不用，鋼筋的阻抗率約為混凝土的4~5倍，但由于鋼筋的截面積與混凝土底面積相比要小很多，彈性波在此的反射強度就比較低，產(chǎn)生的頻率峰值要比混凝土厚度頻率低很多。而且由于彈性波波長較長，會在鋼筋處發(fā)生繞射，而鋼筋直徑與混凝土厚度相比較小，對板內(nèi)重復反射的彈性波的行程造成的影響也很小，所以總的來說，沖擊彈性波受鋼筋影響??！且彈性波波長較長，能量衰減較慢，故可以測量更厚的混凝土結構！
同時，基于彈性波的沖擊回波法也滿足規(guī)范《沖擊回波法檢測混凝土缺陷技術規(guī)程》（JGJ411-2017），為該方法的使用提供了規(guī)范依據(jù)。地質(zhì)雷達法與沖擊回波法配套使用來檢測襯砌厚度與脫空是發(fā)展趨勢。
對應標準
《超聲法檢測混凝土缺陷技術規(guī)程》（CECS21-2000）.
《水工混凝土結構缺陷檢測技術規(guī)程》（SL713-2015）；
《公路橋梁技術狀況評定標準》
（JTGT H21-2011）；
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）
《沖擊回波法檢測混凝土缺陷技術規(guī)程》（JGJ/T411-2017）
