中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
在橋梁建好以后或者對橋梁進行定期檢測時往往需要對橋梁的荷載能力做一個試驗性的檢測，而橋梁荷載試驗檢測分為動載試驗和靜載試驗，下面就給大家介紹一下道路橋梁動靜載試驗檢測的一些區(qū)別。
一、公路橋梁動載試驗
1.動載試驗的目的
為綜合評定橋梁結(jié)構(gòu)目前的實際承載能力和判斷橋梁實際營運狀況 ，往往有必要對該橋梁進行動載試驗檢測，所以動載試驗是為了測定橋梁在移動沖擊荷載下的動力特性 (振型、頻率、阻尼系數(shù))及動力響應(yīng) (振幅、沖擊系數(shù) )等 ，以便對結(jié)構(gòu)承載能力作出全面、客觀的評價。
2.動載試驗的方法
動載試驗是使用一臺一定載重的汽車，按如下步驟進行動載試驗：
①在橋面上，汽車分別以 20km/h、30kmh、40km/h的行駛速度進行跑車使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振動頻率和振幅。
?、谠跇蛎嫔?，汽車以 20km/h的行駛速度進行跑車，在跨中緊急剎車使橋梁產(chǎn)生受迫振動，量測橋梁的振動頻率和振幅。
?、墼囼灴绲目缃砦恢?，汽車從約 l5cm 高的墊水上后輪自由下落對橋梁進行的激勵振動，量測橋梁的固有振動頻率和阻尼。
?、茉跇蛄簾o車輛通行時，橋梁受環(huán)境自然激勵，量測橋梁的固有振動頻率。
二、公路橋梁的靜載試驗
1.靜載試驗檢測的目的
靜載試驗是將試驗荷載靜止停止在橋上預(yù)定的位置，測的一些控制截面的應(yīng)力、應(yīng)變及其撓度，根據(jù)這些試驗數(shù)據(jù)來判斷橋梁存靜載作用下的工作狀態(tài)的一種試驗方法。
通過靜載荷載試驗，可以了解試驗橋跨結(jié)構(gòu)的控制截面在最不利荷載作用下最不利位置的應(yīng)變分布情況 、應(yīng)變與荷載效葺墨的關(guān)系、交測值與理論汁算值的對比情況。通過分析在最不利試驗荷載作用下試驗橋跨控制截面撓度觀測情況，評價結(jié)構(gòu)的整體剛度。
2.靜載試驗的方法
① 首先將加載汽車過地磅稱重后，排列于引橋上，距被測試橋跨定距離之外。
?、谄浯握郊虞d前，三輛加載車輛并排緩慢地來回二次對全橋進行預(yù)壓，然后非工作人員退場，待一切工作安排就緒，各試驗量測儀表讀數(shù)iJ司零，進行第一次空載讀數(shù)，同時記錄試驗的氣溫。
?、?然后正式實施試驗加載，每個試驗載位采川偏置進行加載。試驗加載汽車按試驗方案分級加載。每個載位滿載后 ，記錄該時刻的氣溫。每級汽車荷載駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域就位后，穩(wěn)定 15分鐘記錄加載后開始試驗觀測第一次讀數(shù)，間隔 10分鐘再記錄加載的第二次讀數(shù)，兩次讀數(shù)差均小于前次讀數(shù)增量的 lO%Hl，認 為結(jié)構(gòu)變形已趨穩(wěn)定。此 時所記錄的數(shù)據(jù)為試驗實測數(shù)據(jù)。
?、?最后陔橋試驗的載位滿載完成后進行一次卸載，穩(wěn)定20分鐘后觀測應(yīng)變數(shù)據(jù)，待應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，量測撓度。測量完成后，記錄該時刻的氣溫。
橋梁的荷載能力關(guān)乎了橋梁整體的安全問題，而且橋梁檢測是一項復(fù)雜而細致的工作，橋梁維護單位應(yīng)當定期聘請第三方檢測機構(gòu)對橋梁的荷載進行檢測，避免事故的發(fā)生。
