中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
近年來，城市道路塌陷事故時有發(fā)生，問題往往在于地下空間家底不清、隱患成因不清等，如何及時發(fā)現(xiàn)并消除“潛伏”在地下的安全隱患？湖南、山東等地利用雷達探測技術(shù)等為道路“體檢”，給預(yù)防道路塌陷提供有效的數(shù)據(jù)支撐，通過找“病根”、開“良方”，變被動修復(fù)為主動預(yù)防，守護市民的腳下安全。
在安徽省合肥市蜀山區(qū)科學(xué)島路上，一輛雷達探測車正勻速行駛著，車后拖掛著一臺三維探地雷達設(shè)備。該設(shè)備掃過路面后，顯示器上即刻出現(xiàn)一段地下5米的波段畫面?！熬拖襻t(yī)院做CT（電子計算機斷層掃描）一樣，我們用雷達給路面做檢測，如果地下有空洞、脫空和土體疏松等病害，波段就會變得不規(guī)則，出現(xiàn)高亮區(qū)域?！毕嚓P(guān)負責(zé)人介紹說，這些病害容易引發(fā)道路塌陷，檢測結(jié)果將為相關(guān)部門及時處置病害提供科學(xué)依據(jù)。
這樣的道路檢測已經(jīng)在蜀山區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋。據(jù)了解，蜀山區(qū)計劃在2023~2024年對全區(qū)160條道路開展檢測，截至目前已完成匡河路、聚云峰路、科學(xué)大道等62條道路的數(shù)據(jù)采集及復(fù)測工作。
同樣，福建省漳州市也采用雷達探測技術(shù)對水仙大街、迎賓大道、勝利路等154條道路開展地下空洞檢測工作，預(yù)計將于9月底完成。
如何確定地下存在空洞？據(jù)介紹，如果該路段無地下空洞，在雷達掃描過程中雷達波會呈現(xiàn)較平緩狀態(tài)；如果該路段存在空洞，雷達波會出現(xiàn)錯斷、高亮區(qū)域。根據(jù)普查反饋的疑似目標體，漳州市組織人員采用便攜式雷達二次復(fù)查后，會對確定為空洞的病害進行鉆孔驗證，以便確認病害大小、尺寸和埋深程度。為了避開車流高峰期，檢測作業(yè)一般選擇在夜間10時至次日凌晨4時進行。自2020年起，漳州市已累計檢測道路近2000千米，發(fā)現(xiàn)并及時處置病害596處，包括空洞81處、脫空215處、土體疏松300處。
湖北省武漢市引入三維雷達檢測車，為道路“體檢”，探索道路養(yǎng)護從被動式修復(fù)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防式養(yǎng)護的新路徑。車輛所配備的探地雷達裝置，不停地向地下發(fā)射脈沖雷達信號，形成三維圖像。通過識別圖像，空洞、脫空、富含水、土質(zhì)疏松等道路病害數(shù)據(jù)實時顯現(xiàn)、一目了然?！斑@輛車在路上跑一下，地下5米深的病害全都能顯現(xiàn)出來。”
值得一提是，車頂正上方還有一個GPS（全球定位系統(tǒng)）裝置，一旦通過探地雷達發(fā)現(xiàn)某類型道路病害，GPS裝置就標記出精確坐標，為日后道路養(yǎng)護提供支持。同時，探地雷達和GPS裝置所采集的數(shù)據(jù)將輸送至車載電腦，之后形成更為直觀的數(shù)據(jù)，還能起到行車測距的作用。
檢測設(shè)備只是一種手段，檢測工作的重點和難點在于采集數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上形成的“體檢報告”。山東泰安等地組織人員通過數(shù)據(jù)處理、原因分析、復(fù)核驗證等對檢測結(jié)果作出綜合分析。
在山東省泰安市環(huán)山路和溫泉路交界處，兩輛檢測車緩慢行駛，后方警示燈不停閃爍。工作人員利用車頂裝載的紅外線測量儀器以及車底部的探測攝像頭，完成了對重點路段的“體檢”，形成關(guān)于路面破損、平整度、構(gòu)造深度、彎沉檢測的“體檢報告”?！凹t外熱像儀可以通過對道路溫度的感應(yīng)制作相應(yīng)的道路地圖?！毕嚓P(guān)負責(zé)人說道，利用精細化檢測工具，他們可以完成包括采集數(shù)據(jù)、生成圖像、識別圖像、判斷病害、建立臺賬、制定養(yǎng)護計劃等工作，確保在道路病害出現(xiàn)前及時采取處置措施，不僅能夠延長道路的使用壽命，還能提高車輛行駛效率。檢查結(jié)束后，檢測人員會按照“一路一信息”的要求，及時更新完善道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為規(guī)范化、精細化、科學(xué)化做好道路安全管理工作提供支持。
湖南省郴州市所使用的三維雷達綜合檢測車上搭載了密集陣道路病害掃描系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過三維地質(zhì)雷達、高密度面波等檢測技術(shù)，探測道路下方6~8米深的空洞等病害?！巴ㄟ^車內(nèi)實時采集系統(tǒng)，可以看到原始數(shù)據(jù)。后期，專業(yè)技術(shù)人員將會對這些數(shù)據(jù)進行處理、分析和解譯，篩查出異常區(qū)域，不遺漏任何一處風(fēng)險點。”相關(guān)負責(zé)人說。此外，技術(shù)人員將結(jié)合衛(wèi)星定位、攝影成像等技術(shù)手段，精準定位、識別、驗證道路空洞等病害。同時，及時反饋空洞等病害的分布形態(tài)、幾何尺寸、埋深和凈高等信息，為后期處置提供依據(jù)。
除了利用雷達探測技術(shù)檢測道路病害，部分城市還打造道路智慧監(jiān)管平臺，助力提高道路病害的發(fā)現(xiàn)速度，降低養(yǎng)護成本，保障道路安全暢通。
一輛出租車經(jīng)過浙江省杭州市拱墅區(qū)塘萍路與余杭塘路交叉口時，行車記錄儀自動抓拍到一張道路裂縫圖?！翱赡芩緳C自己都不知道，但我們后臺已經(jīng)收到實時傳來的圖片了。”工作人員打開后臺，在一張拱墅區(qū)的道路地圖上，密密麻麻布滿了綠色或黃色的點，“發(fā)現(xiàn)問題的點位就會變成黃色。”點開“黃點”，屏幕上既清晰顯示了裂縫圖，還包括了時間、地點及道路問題類別等信息?！斑@一問題會自動派發(fā)給養(yǎng)護部門，處置完成后反饋信息。”工作人員說，下一輛經(jīng)過該處的出租車會再次抓拍，將修復(fù)完成的信息反饋回來，該點位的黃色便會轉(zhuǎn)成綠色。
該系統(tǒng)就是拱墅區(qū)的“云上坦途”系統(tǒng)?！拔覀兣c500余輛出租車合作，利用駕駛員智能手機采集車輛行駛中的振動波，對路面狀況進行監(jiān)測。”相關(guān)負責(zé)人介紹道，目前該系統(tǒng)可以智能識別道路坑洞、沉陷、裂縫等問題，做到實時監(jiān)測、分類識別、智能推送、持續(xù)跟進。
