中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
瀝青混合料面層的施工壓實度是指按施工規(guī)范規(guī)定的方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，以百分率表示。對瀝青混合料，國內(nèi)外均已取樣測定作為標(biāo)準(zhǔn)試驗方法。
瀝青路面壓實度采用鉆心法進行檢測，該方法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯料試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度。
檢測器具與材料
?。?）路面取芯鉆機。分電動機和汽油機兩類，路面取芯大多采用汽油機，而結(jié)構(gòu)物取芯大多采用電動機。
?。?）天平：感量不大于0.1g
?。?）水槽。
?。?）吊籃。
?。?）石蠟。
（6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋（容器）、電風(fēng)扇。
方法與步驟
?。?）鉆取芯樣。按照路面鉆孔以及切割取樣的方法鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于Φ100mm。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分層進行測定。
（2）測定試件密度
1）將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈黏附的粉塵。如果試件邊角有松散顆粒，應(yīng)仔細清除。
2）將試件晾干或用風(fēng)扇吹干，靜置不少于24h，直至恒重。
3）按現(xiàn)行的《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》（JTG E20--2011）的瀝青混合料試件密度試驗方法測得試件的濕密度或毛體積密度ρs。通常情況下采用表干法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率大于2%的試件，宜采用蠟封法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率小于0.5%特別致密的瀝青混合料，在施工質(zhì)量檢驗時，允許采用水中重法測定表觀相對密度。
（3）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范要求，確定計算壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度。
檢測結(jié)果計算
?。?）當(dāng)計算壓實度的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度采用馬歇爾擊實試件成型密度試驗或試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實度按下式計算：
K=ρs/ρ0×100%
K——瀝青層某一測定部位的壓實度
ρs——瀝青混合料芯樣試件的濕密度或毛體積密度（g/cm3）
ρ0——瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度（g/cm3）
?。?）計算壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度采用最大理論密度時，瀝青面層的壓實度按下式計算：
K=ρs/ρt×100%
ρs——瀝青混合料芯樣試件的實際密度（g/cm3）
ρt——瀝青混合料的最大理論密度（g/cm3）
注意事項
瀝青路面的壓實度采取重點進行碾壓工藝的過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度校核的方法。對施工及驗收過程中的壓實度檢驗不得采用配合比設(shè)計時的標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)按如下方法檢測確定。
?。?）以實驗室密度，即瀝青拌合廠每天取樣1~2次實測的馬歇爾試件密度，作為標(biāo)準(zhǔn)密度，取平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度。
（2）以每天實測的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。對普通的瀝青混合料，瀝青拌合廠在取樣進行馬歇爾實驗的同時以真空法實測最大理論密度，平行實驗的試樣數(shù)不少于2個，以平均值作為該批混合料鋪筑路段壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度。
（3）以試驗路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度。用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止，然后取不少于15個鉆孔試件的平均密度為計算壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度。
?。?）可根據(jù)需要選用實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度、試驗路密度中的1~2種作為鉆孔法檢驗評定的標(biāo)準(zhǔn)密度。
?。?）施工中采用核子密度儀等無破損檢測設(shè)備進行壓實度控制時，宜以試驗路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，核子密度儀的測點數(shù)不宜少于39個，取平均值，但核子密度儀須經(jīng)標(biāo)定。
?。?）壓實度鉆孔頻率按相關(guān)規(guī)范的要求進行
