中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
（?。┑蛻?yīng)變動(dòng)力檢測(cè)常用在樁基完整性檢測(cè)中，基本原理：通過在樁頂施加激振信號(hào)產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面（如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷）和樁底面時(shí)，將產(chǎn)生反射波，檢測(cè)分析反射波的傳播時(shí)間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。
用樁體完整性測(cè)試儀檢測(cè)樁基簡(jiǎn)稱小應(yīng)變。小應(yīng)變只能用來檢測(cè)樁身的完整性的，有無斷樁，頸縮等現(xiàn)象。不能提供承載力。
在樁身兩側(cè)直接粘貼電阻應(yīng)變片或者其它應(yīng)變傳感器結(jié)合機(jī)械結(jié)構(gòu)反復(fù)加載進(jìn)行樁基試驗(yàn)的方法簡(jiǎn)稱大應(yīng)變。用重錘沖擊樁頂，實(shí)測(cè)樁頂部的速度和力時(shí)程曲線，通過波動(dòng)理論分析，對(duì)單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進(jìn)行判定的檢測(cè)方法，可用于斷樁檢測(cè)。大應(yīng)變可以提供承載力，但是誤差可達(dá)到20%。
直接在樁基上緩慢地增加荷載來進(jìn)行樁基試驗(yàn)的方法簡(jiǎn)稱靜載試驗(yàn)。靜載是最直觀，最準(zhǔn)確的辦法。但因它是有損性檢測(cè)，且檢測(cè)周期長(zhǎng)、設(shè)備龐大、費(fèi)用高，實(shí)際上只能是小比例抽檢，而難以對(duì)樁基進(jìn)行大比例的質(zhì)量及承載力普查。所以靜載試驗(yàn)不能成為樁基礎(chǔ)質(zhì)量全面檢測(cè)的手段。
《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ 106－2003）對(duì)樁基檢測(cè)有要求，但各地對(duì)規(guī)范的理解不同，執(zhí)行也有區(qū)別。如深圳市對(duì)樁基檢測(cè)的基本規(guī)定是靜載1%且不少于3枚，大應(yīng)變3%且不少于5枚，小應(yīng)變基本是100%了。
