中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁外觀檢測也就是我們常說的橋梁定期檢測，就是通過檢測人員接近橋梁各個組成構(gòu)件、部件對橋梁進行詳細(xì)的外觀檢查，對病害進行詳細(xì)的記錄、分析其病害的成因，從而按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對橋梁的整體技術(shù)狀況進行評定分級，以便于橋梁養(yǎng)護管理單位安裝技術(shù)狀況的評定等級進行分類養(yǎng)護、管理。橋梁外觀檢測就如同我們?nèi)メt(yī)院進行常規(guī)的體檢一樣，我們會根據(jù)體檢報告的結(jié)果了解我們目前的身體狀況、提示我們該如何進行自己的健康管理。其實把橋梁檢測工程師比作“橋梁醫(yī)生”我感覺再恰當(dāng)不過，因此“橋梁醫(yī)生”的水平對于橋梁技術(shù)狀況的準(zhǔn)確評定至關(guān)重要。因此對于橋梁檢測領(lǐng)域的相關(guān)檢測領(lǐng)域的單位（橋梁管理單位、養(yǎng)護單位以及檢測單位等）如何選擇“橋梁醫(yī)生”對于橋梁檢測、養(yǎng)護和管理非常重要。就如同對“醫(yī)生”的要求一樣，“橋梁醫(yī)生”應(yīng)該具備哪些資格要求、技術(shù)能力要求呢？
目前對于公路行業(yè)來講實行了職業(yè)資格考試制度，對于試驗檢測結(jié)構(gòu)的相關(guān)單位有人員資格的要求。目前公路檢測行業(yè)方向的檢測資格證書分為兩個等級即檢測工程師和助理檢測工程師，兩個等級的專業(yè)方向分為道路、橋隧和交通工程三個方向。因此從事橋梁檢測的人員應(yīng)具備的資格證書為橋隧檢測工程師或橋隧助理檢測工程師。其實橋梁檢測技術(shù)是需要多學(xué)科知識儲備的實踐性很強的一門綜合性學(xué)科，職業(yè)資格的要求應(yīng)該是最低、最基本的要求。
換句話而言，具備公路行業(yè)的資格證書也未必能把橋梁的檢測工作做好，甚至在檢測過程中還能出現(xiàn)對橋梁技術(shù)狀況的“誤判”，從而給橋梁管理單位的管理帶來一定的風(fēng)險或采取不當(dāng)?shù)墓芾泶胧?。公路檢測行業(yè)的職業(yè)資格考試是對檢測人員從業(yè)資格的一種基本知識和水平的考試，雖然考試的結(jié)果是可觀的，但是這種考試制度的考核結(jié)果也會有一定的“誤判”，我也見過沒有任何“橋梁”專業(yè)背景的人通過強化記憶、考前沖刺等也可以順利通過“橋隧檢測工程師”?！皹蛄横t(yī)生”除了具備基本的職業(yè)資格還需要具備哪些知識和經(jīng)驗？
橋梁檢測技術(shù)既然檢測的對象是“橋梁”，這就需要“橋梁醫(yī)生”具備橋梁專業(yè)的基本知識，其中包括橋梁結(jié)構(gòu)的基本理論知識、橋梁施工以及設(shè)計相關(guān)的知識。因為橋梁的外觀檢測病害的分析和判斷是基于橋梁結(jié)構(gòu)病害的分布特征、結(jié)構(gòu)的受力特點以及施工、設(shè)計等知識掌握的基礎(chǔ)上做出的基本判斷。不同結(jié)構(gòu)得橋梁有不同的受力特點，病害的分布特征也會有所不同，因此不同結(jié)構(gòu)體系橋梁外觀檢測的重點關(guān)注的構(gòu)件或部位有所不同。我曾經(jīng)遇到過這樣的問題，兩家不同的橋梁檢測單位對于同一種橋梁的技術(shù)類別的評定結(jié)果大相庭徑，究其原因是對病害的原因分析以及病害對橋梁承載能力影響結(jié)果的判斷不同。因此目前橋梁檢測尤其是外觀檢測受檢測人員水平的限制的仍帶有很強的主觀因素。目前《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》采用從構(gòu)件、部件再到橋梁整體的加權(quán)的綜合評定方法，各項病害的評定值進行量化的處理，但是評分結(jié)果同《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的結(jié)果可能不能完全的統(tǒng)一，這也是造成橋梁的評定結(jié)果受檢測人員主觀影響較大的一個主要原因。
此外橋梁外觀檢測是運用各種技術(shù)手段來實施“檢測”的，因此“橋梁醫(yī)生”需要具備另一方面的知識就是“檢測技術(shù)”。眾所周知，任何檢測方法或技術(shù)手段都會受到其原理的限制有一定的使用范圍，因此“橋梁醫(yī)生”需要掌握各種檢測的具體操作方法、檢測的原理以及適用范圍。我曾經(jīng)見過以及檢測單位在進行橋梁構(gòu)件鋼筋保護層厚度檢測時采用“跳測”的方法，這的確讓我“大開眼界”，也就是說檢測人員連最根本的操作方法都不知道，最后的結(jié)果也就可想而知了。鋼筋保護層厚度測試的方法（不管是電磁感應(yīng)法還是雷達檢測法），首先需要在儀器調(diào)零/現(xiàn)場自校后進行鋼筋位置的粗略掃描，初步定出鋼筋的分布位置和走向，然后再進行精確的測量工作。測試時需要根據(jù)其測試原理采取合理的技術(shù)手段避免或減小外界環(huán)境/測試環(huán)境可能產(chǎn)生誤差，這樣才能得到準(zhǔn)確的測試結(jié)果。如果不懂得測試技術(shù)在橋梁檢測中可能會出現(xiàn)“真實的測試數(shù)據(jù)”也是錯誤數(shù)據(jù)的問題。
橋梁醫(yī)生另外需要具備的基本知識就是橋梁施工、設(shè)計等方面的基本知識。我們根據(jù)橋梁檢測觀測到的病害來分析其產(chǎn)生的原因，其實這是學(xué)術(shù)上的一個“反問題”，也就是“由果朔因”，其實這是一個比較困難的問題。舉個例子來說，在橋梁外觀檢測時發(fā)現(xiàn)的裂縫可能是設(shè)計、施工、外界環(huán)境以及荷載等因素引起的，有的可能是單一因素引起，有的可能是多種因素相互作用引起的。如果要準(zhǔn)確判斷產(chǎn)生裂縫的原因就需要“橋梁醫(yī)生”具備多種知識的儲備。早期預(yù)應(yīng)力技術(shù)或工藝的不成熟，預(yù)應(yīng)力的損失造成早期建造的大跨度連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)?；早期寬跨比較大的整體現(xiàn)澆板梁容易出現(xiàn)板底縱向開裂的通病；一些復(fù)雜橋梁在早期設(shè)計時由于局部構(gòu)件受限于有限元的難以模擬計算而出現(xiàn)開裂；橋梁構(gòu)件由于混凝土設(shè)計配合比不合理、養(yǎng)生不到位、水化熱等產(chǎn)生開裂。以上所列的橋梁開裂問題與橋梁的施工、設(shè)計等因素都有關(guān)，因此橋梁的施工、設(shè)計等知識也是“橋梁醫(yī)生”所必須掌握的。
中交路橋科技依托勘察、檢測（含特檢）、設(shè)計等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動城市安全風(fēng)險管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運行風(fēng)險隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動城市安全發(fā)展提供堅實保障。在邁向智慧城市的新時代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運行綜合服務(wù)平臺，為城市的平穩(wěn)運行貢獻科技力量。
