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橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)獲取方式有三大類：橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，常規(guī)人工檢測和基于先進(jìn)檢測設(shè)備的不定期檢測。1、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)針對橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，交通運(yùn)輸部發(fā)布的政策如下：（1）2020年12月2日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久性水平的意見》：2025年底前實(shí)現(xiàn)跨江跨?？鐛{谷等特殊橋...

從20世紀(jì)90年代開始，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)全面發(fā)展的時(shí)期，一大批國省道、國家級高速公路、高速鐵路等先后建成通車，也帶動了橋梁尤其是特大橋梁的大規(guī)模建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國187萬Km的公路上有各類橋梁32萬多座，計(jì)1337.6萬延米，其中長度超過千米的特大型橋梁有700多...

據(jù)媒體報(bào)道，2024年12月1日11時(shí)20分，隴海鐵路隴海鐵路三門峽市境內(nèi)的故縣至高柏區(qū)間，突發(fā)山體滑坡掩埋線路，經(jīng)緊急搶修，當(dāng)日15時(shí)50分，恢復(fù)通行，事故未造成人員傷亡。一、概況及事發(fā)位置事發(fā)路段位于隴海鐵路三門峽段，始建于1930年，1931年建成，1970年完成復(fù)線改造，1986年完成電氣化...

二十大報(bào)告提出，打造宜居、韌性、智慧城市，這是新時(shí)代新征程城市發(fā)展的戰(zhàn)略要求。2024年7月31日，國務(wù)院印發(fā)《深入實(shí)施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計(jì)劃》的通知中明確提出“城市生命線安全工程”，要求加強(qiáng)地下綜合管廊建設(shè)和老舊管線改造升級?！币弧⒊鞘猩€領(lǐng)域現(xiàn)狀1、基礎(chǔ)設(shè)施老化，城市生命線事故正...

橋梁健康監(jiān)測針對不用的數(shù)據(jù)特性和監(jiān)測項(xiàng)，選擇的算法差異還是比較大的，今天我們主要討論一下動撓度的數(shù)據(jù)分析相關(guān)內(nèi)容。運(yùn)營橋梁結(jié)構(gòu)撓度是由哪些成分構(gòu)成的？橋梁結(jié)構(gòu)撓度是整體響應(yīng)參數(shù)，橋梁在各種荷載和環(huán)境作用下的性能以及橋梁結(jié)構(gòu)自身材料的變異，都可通過撓度反映出來。 橋梁健康監(jiān)測現(xiàn)場的采樣頻率設(shè)置時(shí)，不...

毫米波雷達(dá)在橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測拉索索力測試中有強(qiáng)大的應(yīng)用，而傳統(tǒng)的拉索索力監(jiān)測通常采用索力計(jì)和加速度傳感器的方法進(jìn)行監(jiān)測。根據(jù)毫米波雷達(dá)測試?yán)魉髁Φ脑砗陀屑夹g(shù)優(yōu)勢，該技術(shù)同樣可以實(shí)現(xiàn)拉索索力的健康監(jiān)測。索力監(jiān)測的原理毫米波雷達(dá)測試索力的方法原理也是基于頻率法來實(shí)現(xiàn)拉索索力的測量，頻率法測試的原理決定了...

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù)雖然類別較多（JTG/T 1037分為了主要的四類：環(huán)境、作用、響應(yīng)、變化），但就數(shù)據(jù)特征而言總體上可分為靜態(tài)參數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和動態(tài)參數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)。我們將采樣頻率1Hz的數(shù)據(jù)統(tǒng)稱為靜態(tài)參數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、雨量、風(fēng)速風(fēng)向、靜位移、轉(zhuǎn)角、靜應(yīng)變、裂縫、沉降等；將采樣頻率大于1Hz...

2022年2月25日，自然資源部發(fā)布了《關(guān)于全面推進(jìn)實(shí)景三維中國建設(shè)的通知》，實(shí)景三維中國是數(shù)字空間與現(xiàn)實(shí)空間的實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)互通，是對傳統(tǒng)基礎(chǔ)測繪業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，是新時(shí)期測繪地理信息事業(yè)服務(wù)的新定位、新需求，也是測繪地理信息服務(wù)的發(fā)展方向和基本模式。實(shí)景三維是以真實(shí)、立體、時(shí)序化特征反映人類生產(chǎn)、生活和...

黃土邊坡是黃土地區(qū)常見的地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性受到多種因素的影響，包括地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、氣候條件、人類工程活動等，黃土的物理力學(xué)性質(zhì)是決定邊坡穩(wěn)定性的內(nèi)在因素，而水文地質(zhì)條件和氣候條件則是影響邊坡穩(wěn)定性的外部因素。黃土邊坡地質(zhì)災(zāi)害指的是在黃土覆蓋區(qū)的斜坡體上存在的不穩(wěn)定黃土結(jié)構(gòu)體，在重力的作用下沿著...

2024年9月16日早上5時(shí)30分，國道350線四川汶川縣耿達(dá)鎮(zhèn)K897+550（大石包）、臥龍鎮(zhèn)K912+370（箭竹一號二號隧道之間）、K919+400（金銀壕溝）等處發(fā)生泥石流，交通中斷，現(xiàn)場車輛受困1輛，人員安全，未造成人員傷亡。此次?泥石流災(zāi)害的主要因素包括地形地貌、地質(zhì)環(huán)境和水文氣象條件...