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中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
邊坡監(jiān)測相關(guān)業(yè)務(wù)

GNSS邊坡監(jiān)測系統(tǒng)

  • 表層偏移
  • 內(nèi)部偏移
  • 滲流量
  • 降水量

GNSS邊坡監(jiān)測主要從:表層偏移、內(nèi)部偏移、滲流量、降水量及其視頻監(jiān)控這幾個(gè)方面著手,護(hù)坡由于其遍布分散、所在位置廣泛較偏遠(yuǎn)的特性影響,人力檢測成本較高,并且無法及時(shí)地掌握護(hù)坡的即時(shí)狀態(tài)。表層位移監(jiān)測系統(tǒng)-選用自動(dòng)化GNSS邊坡監(jiān)測方式對(duì)表層偏移進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測,其工作原理為:各GNSS邊坡監(jiān)測點(diǎn)與定位點(diǎn)接收器即時(shí)接收GNSS信號(hào),并通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)即時(shí)發(fā)送至監(jiān)測中心,監(jiān)測中心服務(wù)器GNSS北斗...

GNSS邊坡監(jiān)測系統(tǒng)

GNSS邊坡監(jiān)測主要從:表層偏移、內(nèi)部偏移、滲流量、降水量及其視頻監(jiān)控這幾個(gè)方面著手,護(hù)坡由于其遍布分散、所在位置廣泛較偏遠(yuǎn)的特性影響,人力檢測成本較高,并且無法及時(shí)地掌握護(hù)坡的即時(shí)狀態(tài)。

表層位移監(jiān)測系統(tǒng)-選用自動(dòng)化GNSS邊坡監(jiān)測方式對(duì)表層偏移進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測,其工作原理為:各GNSS邊坡監(jiān)測點(diǎn)與定位點(diǎn)接收器即時(shí)接收GNSS信號(hào),并通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)即時(shí)發(fā)送至監(jiān)測中心,監(jiān)測中心服務(wù)器GNSS北斗數(shù)據(jù)處理軟件即時(shí)差分解算出各監(jiān)控點(diǎn)三維坐標(biāo),數(shù)據(jù)分析軟件獲得各監(jiān)控點(diǎn)即時(shí)三維坐標(biāo),并與原始座標(biāo)進(jìn)行比較而獲得該監(jiān)控點(diǎn)變化量,同時(shí)分析系統(tǒng)依據(jù)事前設(shè)置的預(yù)警值而進(jìn)行警報(bào)。

而深層偏移乃是監(jiān)測斷面的布局應(yīng)視尾礦庫的等別、壩的構(gòu)造型式和施工工藝及其地質(zhì)地形等情況而定,宜布置在較大壩高斷面及其它特點(diǎn)斷面(原河道、地質(zhì)及地形復(fù)雜段、構(gòu)造及施工欠缺段等)上,可設(shè)1~3個(gè)斷面。每個(gè)監(jiān)測斷面上可布置1~3條檢測垂線,其中一條宜布置在壩軸線周邊。

檢測垂線的布局應(yīng)盡量產(chǎn)生豎向監(jiān)測斷面。檢測垂線上測點(diǎn)的間隔,應(yīng)依據(jù)壩高、結(jié)構(gòu)類型、壩料特點(diǎn)及施工工藝與質(zhì)量等來定,一般2~10m。每條檢測垂線上宜布局3~15個(gè)測點(diǎn)。最下一個(gè)測點(diǎn)應(yīng)置于壩基表層,以兼測壩基的沉降量。有條件時(shí),可參照以上規(guī)定布置內(nèi)部縱向位移監(jiān)測。


邊坡監(jiān)測相關(guān)業(yè)務(wù)相關(guān)

  • 邊坡自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)是通過使用現(xiàn)代的智能傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、以及數(shù)據(jù)處理技術(shù),對(duì)存在安全隱患的高邊坡...

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  • GNSS邊坡監(jiān)測主要從:表層偏移、內(nèi)部偏移、滲流量、降水量及其視頻監(jiān)控這幾個(gè)方面著手,護(hù)坡由于其遍布...

  • 邊坡在線監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)觀測、自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、打印和顯示觀測數(shù)據(jù),是邊坡崩塌、滑坡監(jiān)測的發(fā)展方向。全...

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