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鋼桁梁橋分類
更新時間:2021-04-10 17:51
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鋼桁梁橋的主梁是由位于多個平面內(nèi)的鋼桁架連接形成整體空間結構,來承受荷載作用的空腹式受彎結構。同實腹式梁相比,當跨徑較大時,桁式主梁具有剛度大、通透性好、用鋼量省、制造運輸及拼裝方便等特點。

 

鋼桁架橋應用范圍廣泛,既可用作獨立的鋼桁梁橋主承重結構,又可用作懸索橋和斜拉橋的加勁梁、拱橋的拱肋等結構;還可用作工業(yè)與民用建筑中的屋架、桁架式吊車梁、電視塔、輸電線路支架、龍門吊以及其他臨時性空腹式結構。

 

(1)按支撐形式分類

按支撐形式可分為簡支鋼桁梁橋、連續(xù)鋼桁梁橋和懸臂鋼桁梁橋。筒支鋼桁梁橋構造簡單,制造和安裝都較方便,一般適用于小跨徑橋梁,隨著跨徑增大,簡支鋼桁梁橋的梁高就會變大而不經(jīng)濟。100 m以上跨徑一般采用連續(xù)鋼桁梁橋或懸臂鋼桁梁橋,連續(xù)鋼桁梁橋和懸臂。鋼桁梁橋支點處負彎矩對跨中有卸載作用,用鋼量會變少。

 

(2)按橋面位置分類

按路面所處位置不同,可分為上承式鋼桁梁橋、下承式鋼桁梁橋、中承式鋼桁梁橋和雙層鋼桁梁橋。采用哪種承重方式的橋面高程,一般根據(jù)引橋等建設費用通過經(jīng)濟比較而決定。

 

(3)按用途分類

按用途大體上可分為鐵路鋼桁梁橋和公路鋼桁梁橋兩類,他們的大體構造相同,一般僅在橋面系上有較大區(qū)別。由于鐵路荷載強度大,其桿件尺寸較公路鋼桁梁橋要大,考慮到列車運營要求,其容許繞度要限制到公路橋的一半,所以一般鐵路橋的剛度要大。對于疲勞設計要求,一般鐵路橋較公路橋更加嚴格。

 

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