設(shè)計參數(shù)誤差是引起橋梁施工誤差的主要因素之一。所謂設(shè)計參數(shù)誤差,就是我們在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)分析時所采用的理想設(shè)計參數(shù)值與結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)所具有的相應(yīng)設(shè)計參數(shù)值的偏差。
由于這種設(shè)計參數(shù)誤差的存在,必須使我們通過結(jié)構(gòu)分析而得到的橋梁結(jié)構(gòu)的理想狀態(tài)與施工后的結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)之間存在誤差,也就是說結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)偏離或達(dá)不到我們所謂期望的理想狀態(tài)。
在橋梁施工控制中,對于設(shè)計參數(shù)誤差的調(diào)整就是通過量測施工過程中實際結(jié)構(gòu)的行為,分析結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)和理想狀態(tài)的偏差,用誤差分析理論來確定或識別引起這種偏差的主要設(shè)計參數(shù)誤差,來達(dá)到控制橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)與理想狀態(tài)的偏差,使結(jié)構(gòu)的成橋狀態(tài)與設(shè)計相一致。
為了在施工中不斷修正因涉及參數(shù)的誤差引起的各個控制項目(如截面應(yīng)力、變形、標(biāo)高等)的失真,對設(shè)計參數(shù)進(jìn)行識別是必須的。參數(shù)識別就是依據(jù)施工中的實測值對主要設(shè)計參數(shù)進(jìn)行分析,然后將修正過的設(shè)計參數(shù)反饋到控制計算中去,重新給出施工中結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形、穩(wěn)定安全系數(shù)等的理論期望值,以消除理論值與實測值不一致變形、穩(wěn)定安全系數(shù)等的理論期望值,以消除理論值與實測值小不一致中的主要偏差“大范圍誤差”。
對于橋梁施工偏差在事后無法調(diào)整、調(diào)整手段不多或調(diào)整困難的情況下,事前正確預(yù)測就顯得非常重要,這也給設(shè)計參數(shù)的識別提出了更高的要求。
對于參數(shù)的識別,首先要確定引起橋梁結(jié)構(gòu)偏差的主要設(shè)計參數(shù),其次就是運用各種理論和方法(如最小二乘法)來分析、識別這些設(shè)計參數(shù)誤差,最后得到設(shè)計參數(shù)的正確估計值,通過修正參數(shù)誤些設(shè)計參數(shù)誤差,使橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)和理想狀態(tài)相一致。
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