(1)首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術狀況、存在的病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢,對加固的必要性和可行性做出分析判斷,然后對各種加固方案的技術經(jīng)濟效果進行比較,選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求:
1)橋梁經(jīng)加固后,其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求;
2)橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力,能滿足加固后的橋梁對基礎的要求;
3)對加固技術的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行全面綜合評價,力爭采用各種指標較好的加固方案:
4)加固設計及施工盡量不損傷原結(jié)構(gòu),并保留具有利用價值的構(gòu)件,避免不必要的拆除或更換。
(2)對病害原因進行分析,提出加固設計總體設計思路、設計方法和設計方案,從技術可行性、合理性和經(jīng)濟性進行比較,對各方案的優(yōu)缺點進行綜合評價。對于大橋、特大橋,其主要承重構(gòu)件需要加固補強時,加固設計方案應不少于2個,并進行方案比選和經(jīng)濟評價。
(3)結(jié)構(gòu)的計算應根據(jù)加固后結(jié)構(gòu)的實際應力情況和實際的邊界條件進行。
1)檢算時的幾何形態(tài)參數(shù)以現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)為依據(jù),材料強度也以試驗數(shù)據(jù)為準。
舊橋由于建造年代較早,設計荷載等級一般較低,不能適應新規(guī)范的荷載等級要求,且設計、施工受當時技術水平限制,可能存在安全隱患。同時由于橋梁結(jié)構(gòu)理論研究的進步,各種荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的影響模式有了新的研究成果,故一般而言,舊橋結(jié)構(gòu)檢算就是以現(xiàn)階段先進的計算理論、方法對舊橋進行結(jié)構(gòu)計算,在確保結(jié)構(gòu)安全的情況下充分挖掘舊橋的承載潛力,以達到確定舊橋承載能力的目的。同時計算模型應與橋梁實際情況盡量接近。
2)施工過程及施工工藝的影響。
雖然1日橋檢算時該橋已處于使用階段,不需考慮施工階段驗算,但由于施工過程及施工工藝對結(jié)構(gòu)成橋后受力有影響,故舊橋檢算時仍應考慮施工過程及施工工藝的影響。
3)對大跨度和重要的結(jié)構(gòu),應采用空間有限元方法仿真分析。
舊橋結(jié)構(gòu)檢算應根據(jù)實測結(jié)果考慮基礎變位對結(jié)構(gòu)受力的影響,對于使用多年且實測未發(fā)現(xiàn)基礎變位的橋,可不考慮基礎變位的影響;反之,對實測發(fā)生了基礎變位的橋梁則應以實際發(fā)生的基礎變位考慮其影響,并應根據(jù)基礎地質(zhì)情況調(diào)查結(jié)果提出措施,防止繼續(xù)發(fā)生基礎變位或改善現(xiàn)已發(fā)生的基礎變位情況。
4)加固后使結(jié)構(gòu)恒載增大時,應對被加固的相關結(jié)構(gòu)及基礎進行驗算。
5)在加固施工中,盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾,采取必要的措施,減小對周圍環(huán)境的污染。
6)加固施工過程中,應采取安全監(jiān)測措施,確保人員及結(jié)構(gòu)安全。
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