中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁設(shè)計的基本目標(biāo)是安全、實用、經(jīng)濟和美觀。安全性和實用性是優(yōu)先級目標(biāo)。
橋梁結(jié)構(gòu)的安全性主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性和疲勞承載力；二是注意抑制基礎(chǔ)沖刷和防止橋墩受撞擊；三是要求結(jié)構(gòu)具有足夠的延性和冗余度，以抵抗極端事件（地震、船撞、火災(zāi)等）情況下的倒塌破壞。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性要運用力學(xué)原理，并依據(jù)規(guī)范中的極限狀態(tài)設(shè)計方法進行驗算。
橋梁的實用性包括：使用性、適用性、耐久性和可維護性等方面。使用性一般來自于業(yè)主的要求，包括車道數(shù)、車道寬度、荷載等級、坡度、跨度等；適用性包括對結(jié)構(gòu)剛度、行車平穩(wěn)性、視野、橋面抗滑、排水等方面的要求；耐久性和可維護性著眼于運營期的混凝土劣化、鋼筋銹蝕、裂縫寬度、長期變形、橋面鋪裝的耐磨，以及運營管理中的種種技術(shù)對策。
橋梁設(shè)計的另外兩個目標(biāo)是經(jīng)濟性和美觀性，指橋梁建設(shè)及維護成本，以及在生態(tài)、美觀和人文等方面的要求。這些要求很難通過規(guī)范或規(guī)程加以具體規(guī)定，但需要將有關(guān)環(huán)境保護法規(guī)、技術(shù)政策、美學(xué)效果和工程經(jīng)驗納入設(shè)計之中；此外，業(yè)主最為關(guān)注的是在預(yù)算和計劃工期內(nèi)完成橋梁建設(shè)，并盡量減少使用期內(nèi)的維護成本。
安全性和適用性（作為實用性要求中的一部分）的定量表達，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展時期。最初（19世紀(jì)50年代之前）的橋梁設(shè)計多依靠經(jīng)驗和直覺，隨著力學(xué)理論和試驗科學(xué)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)設(shè)計原理和可靠度理論相結(jié)合而成為工程結(jié)構(gòu)規(guī)范編制的基礎(chǔ)，目前的橋梁規(guī)范已人容許應(yīng)力法發(fā)展到極限狀態(tài)設(shè)計方法，使橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和適用性建立在更為理性的基礎(chǔ)上。
安全性和實用性可以通過各種極限狀態(tài)加以衡量；安全性和經(jīng)濟性之間的調(diào)節(jié)砝碼是安全因子（可靠度）；經(jīng)濟性和美觀性考驗設(shè)計質(zhì)量；實用性和美觀性綜合反映出服役質(zhì)量。
橋梁的經(jīng)濟性一般包括建造成本、運營成本、拆除費用，以及因建橋引起交通模式改變所帶來的損益。橋梁生命周期成本的效率要通過總體規(guī)劃與概念設(shè)計來實現(xiàn)。
建造成本則體現(xiàn)在正確選擇結(jié)構(gòu)體系、橫截面形式、基礎(chǔ)形式和施工工藝方面，如果僅從節(jié)省材料角度來優(yōu)化截面尺寸，則往往得不償失，會帶來安全度的降低。運營成本體現(xiàn)在年度檢查和保養(yǎng)，以及周期性的維修。拆橋事件一般發(fā)生在道路規(guī)劃有改變、通行荷載超出原殳計標(biāo)準(zhǔn)、維護或維修費用過度增加等情形下。梁建造成本是投資者最關(guān)心的內(nèi)容之一，一般包括：建設(shè)管理費、設(shè)計費、施工建造費和監(jiān)理費，有時還要預(yù)留必要的咨詢及專題科研費。
橋梁既是“結(jié)構(gòu)”，也是“建筑”。因此，橋梁的觀賞性要同時體現(xiàn)在抽象的結(jié)構(gòu)形式，以及結(jié)構(gòu)與環(huán)境的相互關(guān)系之中。對橋梁美學(xué)的追求，應(yīng)體現(xiàn)在對造物主的敬畏心態(tài)之中。
總之，橋梁的內(nèi)在質(zhì)量，需要通過極限狀態(tài)設(shè)計加以保證；橋梁的外在質(zhì)量，則更多地體現(xiàn)在工程的經(jīng)濟性以及與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)和美觀程度方面。
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