欧美人与动牲交xxxxbbbb_禁18免费网站在线观看_在线看免费网站黄_美国一级大黄一片免费版

中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
新聞資訊
公路服務(wù)水平的作用
更新時間:2021-04-10 17:51
  |  
閱讀量:
字號:
A+ A- A

 

    (1)用于設(shè)計:根據(jù)設(shè)計通行能力與設(shè)計小時交通量的對比,可分析提出所設(shè)計公路的技術(shù)等級及多車道公路的車道數(shù),以及是否需要設(shè)置爬坡車道,并可在設(shè)計階段進(jìn)行公路各組成部分的通行能力和服務(wù)水平分析,發(fā)現(xiàn)潛在的“瓶頸”路段,設(shè)計改進(jìn)后,可在設(shè)計階段就消除將來可能形成的“瓶頸”段。

 

    (2)用于規(guī)劃:分析當(dāng)前交通流動的質(zhì)量水平,評估現(xiàn)有公路網(wǎng)承受交通的適應(yīng)程度,并通過交通量預(yù)測及投資效益和環(huán)境影響等的評估,作出改善和提高公路網(wǎng)的規(guī)模和建設(shè)項目及其實施步驟。

 

    (3)用于交通管理:根據(jù)預(yù)測交通量增長情況和對運行條件的分析,計劃各階段交通管理措施。

 

各級公路服務(wù)水平

(1)服務(wù)水平的采用

 

①公路服務(wù)水平分為四級。

    服務(wù)水平的劃分,一般高速公路、一級公路以車流密度作為主要指標(biāo);二、三級公路以延誤率和平均運行速度作為主要指標(biāo);交叉口則用車輛延誤來描述其服務(wù)水平。

 

各級服務(wù)水平質(zhì)量特征

    ①一級服務(wù)水平:交通量小,駕駛員能自由或較自由地選擇行車速度并以設(shè)計速度行駛,行駛車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響,交通流處于自由流狀態(tài),超車需求遠(yuǎn)小于超車能力,被動延誤少,為駕駛員和乘客提供的舒適便利程度高。

 

    ②二級服務(wù)水平:隨著交通量的增大,速度逐漸減小,行駛車輛受別的車輛或行人的干擾較大,駕駛員選擇行車速度的自由度受到一定限制,交通流狀態(tài)處于穩(wěn)定流的中間范圍,有擁擠感。到二級下限時,車輛間的相互干擾較大,開始出現(xiàn)車隊,被動延誤增加,為駕駛員提供的舒適便利程度下降,超車需求與超車能力相當(dāng)。

 

    ③三級服務(wù)水平:當(dāng)交通需求超過二級服務(wù)水平對應(yīng)的服務(wù)交通量后,駕駛員選擇車輛運行速度的自由受到很大限制,行駛車輛受別的車輛或行人的干擾很大,交通流處于穩(wěn)定流的下半部分,并已接近不穩(wěn)定流范圍,流量稍有增長就會出現(xiàn)交通擁擠,服務(wù)水平顯著下降。到三級下限時行車延誤的車輛達(dá)到80%,所受限制已達(dá)到駕駛員所允許的最低限度,超車需求超過了超車能力,但可通行的交通量尚未達(dá)到最大值。

 

    ④四級服務(wù)水平:交通需求繼續(xù)增大,行駛車輛受別的車輛或行人的干擾更加嚴(yán)重,交通流處于不穩(wěn)定流狀態(tài)。靠近下限時每小時可通行的交通量達(dá)到最大值,駕駛員已無自由選擇速度的余地,交通流變成強制狀態(tài)。所有車輛都以通行能力對應(yīng)的,但相對均勻的速度行駛。一旦上游交通需求和來車強度稍有增加,或交通流出現(xiàn)小的擾動,車流就會出現(xiàn)走走停停的狀態(tài),此時能通過的交通量很不穩(wěn)定,其變化范圍從基本通行能力到零,時常發(fā)生交通阻塞。

 

文章出自橋梁動靜載荷試驗www.sassysouthernmamas.com,轉(zhuǎn)載請注明。

上一篇:
通行能力的概念
下一篇:
高速公路的設(shè)計荷載