中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
采用隧道穿越山脊，可以減少爬升高度，縮短路線長度，提高路線指標，減輕或消除風雪、冰凍等對道路的不良影響，改善行車和養(yǎng)護條件，減少對自然環(huán)境的破壞，減少水土流失。隧道路線隱蔽，符合戰(zhàn)備要求。隨著高速公路的發(fā)展，公路隧道將越來越多。但修建隧道要求地質(zhì)條件好，且工期長，施工技術(shù)亦較復雜。因此，采用隧道時，應與明線方案進行比較。
1)越嶺隧道位置選擇
根據(jù)地形條件大體選定越嶺埡口之后，由于地質(zhì)條件不同，隧道具體位置會有許多可能的方案。從地形上看，應選擇路線順、隧道最短的方案，但是否可行，還必須取決于地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。因此，選擇隧道位置時，必須查明埡口附近較大范圍內(nèi)的巖層走向、褶皺、斷層、錯落、裂隙以及巖層的厚度和巖石的種類，地下流量、流向和它的侵蝕性等，擬定幾個有代表性的方案，進行全面比選。
一般講，隧道路線應盡可能選擇在穩(wěn)固的巖層中。盡量避開斷層、崩塌、流沙、溶洞、陷穴、有害氣體、地下水發(fā)育等不良地帶。當繞避有困難時，應盡量滿足下列要求并采取必要的工程措施：
(1)隧道通過單斜構(gòu)造巖層時，路線與巖層走向正交最為有利，穿過的巖層性質(zhì)近似的比巖層性質(zhì)不一樣的為好。當與巖層走向平行時，應盡量避開不同巖層接觸帶和軟弱構(gòu)造面。最好選擇厚層和塊狀巖層中。在傾斜巖層中，當路線走向平行于巖層走向時，隧道會出現(xiàn)較大的不對稱壓力（圍巖性質(zhì)均一者除外），如巖層傾角較大，施工中易產(chǎn)生順層滑動和坍方，應予注意。
(2)當隧道通過水平巖層或平行于豎直巖層走向時，隧道位置宜選在巖性較好的地層內(nèi)，盡量避開巖性差異較大的不同巖層接觸帶。在中薄層水平狀和直立狀的巖層中修建隧道洞頂巖石容易崩落或坍塌；在厚層豎直巖層中通過，情況會有很大的改善，但仍不如隧道與豎直巖層走向正交時的情況。
(3)隧道必須通過斷層帶時，應盡量使路線與斷層走向正交，同時應注意避開嚴重破碎帶，并使通過斷層的范圍最小。路線與斷層走向平行時，要遠離斷層破碎帶，切忌沿斷層走向定線。
(4)隧道要平行通過褶皺構(gòu)造時，應盡量避免將隧道放在背斜或向斜的軸部，而應將隧道置于翼部。因不論背斜或向斜的軸部，巖層均蓁比翼部破碎，裂隙很多，施工時有墜石危險。如隧道處于向斜軸部，特別是處在含水層中，涌水及坍塌將非常嚴重。
(5)地下水發(fā)育地段容易產(chǎn)生滲漏、坍塌及較大的地層壓力，隧道位置宜選擇在地形有利、巖性較好或透水性差的巖層，以保證施工安全和養(yǎng)護便利。
(6)必須通過滑坡地段時，應使隧道洞身埋藏在滑坡面以下穩(wěn)固的地層中，并有一定的埋藏厚度，保證隧道不受山體移動的影響。
文章出自橋梁動靜載荷試驗www.sassysouthernmamas.com，轉(zhuǎn)載請注明。
