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熊穩(wěn)斌云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司 云南省昆明市 650051

摘要：監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)都是公路隧道施工的關(guān)鍵點(diǎn)，和圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)經(jīng)濟(jì)性等緊密聯(lián)系。因此，本文從不同角度入手分析了公路隧道施工監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)現(xiàn)狀，聯(lián)系實(shí)際、深入思考的同時(shí)提出合理化的應(yīng)對策略，在改變現(xiàn)狀的過程中高效應(yīng)用監(jiān)控量測技術(shù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，保證施工安全的同時(shí)全面提升公路隧道施工經(jīng)濟(jì)性。關(guān)鍵詞：公路隧道施工；監(jiān)控量測技術(shù)；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)；現(xiàn)狀；思考公路隧道施工現(xiàn)場大都有著復(fù)雜化的地質(zhì)、水文等條件，施工中極易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，影響因素多、技術(shù)要求高的同時(shí)施工難度大。根據(jù)公路隧道施工現(xiàn)場實(shí)際情況，思考、探析監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，在改進(jìn)、優(yōu)化的基礎(chǔ)上靈活應(yīng)用技術(shù)手段，科學(xué)監(jiān)控量測公路隧道施工的同時(shí)超前預(yù)報(bào)潛在的地質(zhì)隱患，做好安全防護(hù)工作，確保公路隧道施工順利進(jìn)行，最大化提高施工效率以及效益。

一、公路隧道施工監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)現(xiàn)狀探析

1、監(jiān)控量測技術(shù)現(xiàn)狀

1.1重視程度不高，監(jiān)控量測責(zé)任模糊化監(jiān)控量測是公路隧道施工順利進(jìn)行的有效手段，但某些作業(yè)人員對監(jiān)控量測的認(rèn)識不夠深入，監(jiān)控量測意識淡薄，重視程度不高，公路隧道施工中監(jiān)控量測不到位，風(fēng)險(xiǎn)隱患處理不及時(shí)，極易引發(fā)安全事故。與此同時(shí)，公路隧道施工涉及多個(gè)方面的同時(shí)存在危險(xiǎn)性，監(jiān)控量測難度系數(shù)較大，監(jiān)控測量內(nèi)容繁雜化，明確作業(yè)人員崗位責(zé)任至關(guān)重要，但在監(jiān)控量測過程中責(zé)任模糊化，導(dǎo)致監(jiān)控量測結(jié)果不準(zhǔn)確、不完整。

1.2監(jiān)控測點(diǎn)布置不合理，監(jiān)控量測方法與設(shè)備有待完善監(jiān)控測點(diǎn)布置是公路隧道施工監(jiān)控量測的首要前提[1]，由于施工現(xiàn)場環(huán)境了解不深入、不全面，監(jiān)控測點(diǎn)布置不合理，量測位置、開挖面二者之間的距離和實(shí)際情況不吻合，導(dǎo)致公路隧道施工中混凝土噴射強(qiáng)度不高、機(jī)械設(shè)備被損壞，獲取的信息數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。此外，監(jiān)控量測方法以及設(shè)備有待完善，仍然將傳統(tǒng)單一化的方法手段應(yīng)用到監(jiān)控量測環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化監(jiān)控量測設(shè)備應(yīng)用程度不高，導(dǎo)致監(jiān)控測量效果不高。

1.3信息數(shù)據(jù)反饋不及時(shí)，忽視監(jiān)控量測結(jié)果評價(jià)、分析與處理由于受到環(huán)境、設(shè)備、技術(shù)等因素影響[2]，監(jiān)控量測工作開展中各方面信息數(shù)據(jù)反饋不及時(shí)，不利于決策者全面、精準(zhǔn)了解公路隧道施工現(xiàn)場各方面情況，尤其是危險(xiǎn)源、地質(zhì)隱患等，采取的預(yù)警對策、應(yīng)急措施不合理，公路隧道后續(xù)施工指導(dǎo)不科學(xué)。此外，監(jiān)控量測結(jié)果評價(jià)、分析以及處理力度不夠，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)隱患，影響后續(xù)施工有序進(jìn)行。

 2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)現(xiàn)狀

2.1地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)經(jīng)常被應(yīng)用到公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，地質(zhì)雷達(dá)對孔洞、水都有著較強(qiáng)的敏感性，但只能進(jìn)行短距離探測，需要反復(fù)探測。地質(zhì)雷達(dá)對測線有著較高的要求，探測中極易受到周圍雜波干擾，反射信號傳輸中極易受到多方面因素影響，比如，天線跳動、地面積水。此外，需要排除相應(yīng)的干擾信號，細(xì)化分析施工現(xiàn)場不利的地質(zhì)條件及其作用下的各類介質(zhì)雷達(dá)波形圖，在把握特征的基礎(chǔ)上總結(jié)、利用與之對應(yīng)的圖像資料，量化處理采集到的一系列信息數(shù)據(jù)，了解施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況。

2.2紅外探水技術(shù)和地震波反射技術(shù)快速測量、精準(zhǔn)分析信息資料等是紅外探水技術(shù)的優(yōu)勢特點(diǎn)，但在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)過程中，無法明確掌子面含水層各方面情況，比如，具體位置、賦水形態(tài)、出水量[3]。在應(yīng)用過程中，極易受到公路隧道內(nèi)部環(huán)境影響，比如，通風(fēng)條件、滲水情況、混凝土散熱情況，需要合理控制這些影響因素。此外，地震波反射技術(shù)可以應(yīng)用到距離較長的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)中，在短時(shí)間內(nèi)迅速、精準(zhǔn)采集前方地質(zhì)巖體波速信息數(shù)據(jù)，判斷掌子面的地質(zhì)情況。一般來說，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果是否精準(zhǔn)、全面和公路隧道施工條件、應(yīng)用其中的探測儀器設(shè)備等緊密聯(lián)系，如果預(yù)報(bào)結(jié)果不真實(shí)、不完整，隧道開挖中極易發(fā)生安全事故。

二、公路隧道施工監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的優(yōu)化策略思考

1、提高重視度，合理布置監(jiān)控測點(diǎn)在公路隧道施工中，作業(yè)人員必須深層次認(rèn)識監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，增強(qiáng)安全意識的同時(shí)提高重視度，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，科學(xué)開展監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，明確監(jiān)控量測的要求、內(nèi)容、側(cè)重點(diǎn)，重視監(jiān)控量測信息數(shù)據(jù)反饋以及量測結(jié)果評價(jià)、分析、處理等，強(qiáng)調(diào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的前期控制、過程控制。此外，作業(yè)人員要在公路隧道施工現(xiàn)場科學(xué)布置監(jiān)控測點(diǎn)，測量點(diǎn)、開挖面二者之間的距離不能超過2米[4]，防止監(jiān)控量測位置離掌子面太近，合理調(diào)整的同時(shí)動態(tài)控制各監(jiān)控測點(diǎn)，避免混凝土噴射強(qiáng)度、機(jī)械設(shè)備等受到影響，促使獲取的信息數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)、全面。

2、明確責(zé)任優(yōu)化儀器設(shè)備，構(gòu)建超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系根據(jù)公路隧道施工監(jiān)控量測目的、內(nèi)容以及難點(diǎn)，合理劃分的同時(shí)明確相關(guān)崗位作業(yè)人員責(zé)任，科學(xué)開展各項(xiàng)監(jiān)控量測工作，及時(shí)處理出現(xiàn)的各類問題，高效監(jiān)控的同時(shí)規(guī)范化量測。根據(jù)公路隧道施工條件以及現(xiàn)場環(huán)境，優(yōu)化應(yīng)用到監(jiān)控量測中的儀器設(shè)備，發(fā)揮功能作用的同時(shí)最大化提高監(jiān)控量測成效。此外，從公路隧道施工實(shí)際出發(fā)，結(jié)合監(jiān)控量測情況，構(gòu)建超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，將現(xiàn)場地質(zhì)剖析、短期地質(zhì)預(yù)報(bào)、長期地質(zhì)預(yù)報(bào)等有機(jī)聯(lián)系，在現(xiàn)場地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上利用相關(guān)的勘察成果，深入了解區(qū)域構(gòu)造體系、巖溶發(fā)育客觀規(guī)律等，靈活利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，通過地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水儀、瞬變電磁儀等 [5]，進(jìn)行短期以及長期地質(zhì)預(yù)報(bào)，劃分地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級，制定各級預(yù)報(bào)方案，將增加探孔、構(gòu)建不良地質(zhì)模型、預(yù)警地質(zhì)災(zāi)害、應(yīng)急處理等協(xié)調(diào)統(tǒng)一，高效開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。

3、構(gòu)建監(jiān)控量測與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，監(jiān)管、跟蹤、反饋與改進(jìn)結(jié)合針對地區(qū)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量要求，完善儀器設(shè)備的同時(shí)巧用現(xiàn)代技術(shù)，構(gòu)建監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。設(shè)置功能模塊、資源共享平臺、數(shù)據(jù)庫等，相互作用的同時(shí)加大監(jiān)管力度，持續(xù)跟蹤的同時(shí)精準(zhǔn)反饋監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息數(shù)據(jù)，客觀評價(jià)、分析的同時(shí)改進(jìn)監(jiān)控、量測、預(yù)報(bào)等環(huán)節(jié)，全方位、系統(tǒng)化監(jiān)控公路隧施工現(xiàn)場環(huán)境，精準(zhǔn)量測的同時(shí)高效預(yù)報(bào)隧各段圍巖實(shí)際情況，采用短期預(yù)報(bào)、長期預(yù)報(bào)結(jié)合的方法，深化了解施工現(xiàn)場不良地質(zhì)，做好防范工作的同時(shí)確保施工安全，提高公路隧道施工質(zhì)量。

三、結(jié)語總而言之，公路隧道施工監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)至關(guān)重要，要在公路隧道工程實(shí)踐過程中準(zhǔn)確把握監(jiān)控量測以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作開展情況，細(xì)化剖析相關(guān)技術(shù)應(yīng)用中呈現(xiàn)的問題，在思考、探究的基礎(chǔ)上巧用多種可行的對策，將監(jiān)控量測技術(shù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)應(yīng)用到公路隧道施工中，動態(tài)監(jiān)控施工現(xiàn)場環(huán)境的同時(shí)高效防控各類風(fēng)險(xiǎn)，在技術(shù)保障的基礎(chǔ)上按時(shí)保質(zhì)竣工，順利實(shí)現(xiàn)公路隧道施工質(zhì)量以及效益目標(biāo)。