中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)? 3輛重型車一字排開(kāi)占滿整條車道，勻速通過(guò)、突然加速、不時(shí)還會(huì)在橋上進(jìn)行“跳車”……7月12日深夜，合肥五里墩立交這座老橋又接受了一次深度體檢。正式實(shí)驗(yàn)結(jié)果會(huì)在進(jìn)一步計(jì)算和比對(duì)分析后具體得出。
荷載試驗(yàn)全過(guò)程耗時(shí)約4小時(shí)
7月12日深夜12點(diǎn)，合作化路通往南一環(huán)的匝道開(kāi)始封閉交通，“之所以比原計(jì)劃11:30晚，還是考慮五里墩的交通流量，晚一點(diǎn)盡可能減少對(duì)交通的影響，”合肥市市政工程管理處路橋監(jiān)測(cè)中心副主任、2022年市管橋梁荷載試驗(yàn)項(xiàng)目甲方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周海豐這樣告訴記者。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，封閉交通后陸續(xù)還有一些車輛經(jīng)過(guò)，在工作人員的引導(dǎo)下，陸續(xù)改從橋下的道路繞行。
試驗(yàn)正式開(kāi)始前，工作人員已經(jīng)開(kāi)始在五里墩橋梁下方的橋墩上一段段地“貼上”傳感器，負(fù)責(zé)讀取試驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)值。
大約凌晨1:30左右，3輛滿載的重型車陸續(xù)上橋開(kāi)始試驗(yàn)。
整個(gè)試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部分，其中靜載試驗(yàn)是對(duì)控制截面在載重車荷載作用下的應(yīng)變、撓度等進(jìn)行測(cè)試。動(dòng)載試驗(yàn)則是通過(guò)單輛載重車以不同時(shí)速在橋面上勻速行駛，采集跑車、剎車、跳車等數(shù)據(jù)。通過(guò)荷載試驗(yàn)可以進(jìn)一步掌握橋梁健康狀況，確保橋梁安全受控。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，靜載試驗(yàn)結(jié)束后，駕駛員按要求把車子發(fā)動(dòng)起來(lái)在橋上來(lái)回跑，分別演示加速、減速、急剎車等情形，模擬工況進(jìn)行規(guī)范對(duì)比，以便了解行駛狀態(tài)下的沖擊數(shù)值。期間，工作人員還在橋面上放置弓形模板模擬遇到路面障礙物，重載車突然出現(xiàn)跳車對(duì)橋梁的影響。
據(jù)了解，當(dāng)天晚上整個(gè)試驗(yàn)持續(xù)了約4個(gè)小時(shí)，直到7月13日凌晨4:20，試驗(yàn)結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通通行。
今年全市13座橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)
此次體檢又叫過(guò)荷載試驗(yàn)，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)的感受是，“動(dòng)靜”確實(shí)不小。
對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，荷載試驗(yàn)屬于結(jié)構(gòu)檢測(cè)的一種，假如把橋梁常規(guī)檢測(cè)比作是人體的健康體檢，那么這種結(jié)構(gòu)檢測(cè)則屬于深度體檢，類似于給人體做CT。
實(shí)際上，對(duì)于合肥市管橋梁而言，每年都需要進(jìn)行一次常規(guī)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)檢測(cè)則基本上3-5年覆蓋一遍。
周海豐告訴記者，每年市管橋梁中，根據(jù)專家評(píng)估、論證，通常安排20座橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)，接受結(jié)構(gòu)檢測(cè)的橋梁中再確定一部分進(jìn)行荷載試驗(yàn)，比如今年的荷載試驗(yàn)就安排了13座，除五里墩立交外，還有濉溪路橋等。目前13座橋梁中，僅剩下環(huán)湖東路橋一座計(jì)劃在近日完成。
試驗(yàn)全部完成后，工作人員會(huì)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果判斷橋梁健康狀況的變化趨勢(shì)及運(yùn)行情況，為后續(xù)開(kāi)展橋梁管養(yǎng)工作提供數(shù)據(jù)支持。
五里墩立交上次試驗(yàn)是在三年前
五里墩立交是合肥最早的一座立交橋，于1996年建成通車，迄今已近26年，2014年還曾經(jīng)歷過(guò)一次大修。不過(guò)，"痊愈"后的五里墩立交運(yùn)行一直很穩(wěn)健。每年的常規(guī)檢測(cè)均屬于合格等級(jí)，符合正常通行的各項(xiàng)要求。
記者采訪時(shí)了解到，經(jīng)過(guò)加固消缺，五里墩立交的支座使用年限較之前有很大的提升，相關(guān)部門也嚴(yán)格按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行悉心的呵護(hù)。
和其它同類橋梁一樣，五里墩立交通過(guò)"三位一體"式的管養(yǎng)，確保橋梁安全。據(jù)周海豐介紹，橋梁就像人體一樣，日常巡查和常規(guī)檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理一些小毛病，把病患扼殺在萌芽狀態(tài)，結(jié)構(gòu)檢測(cè)則類似深度體檢，除此之外，每年市政部門還會(huì)定期開(kāi)展防撞墻、支座等專項(xiàng)排查。在這次荷載試驗(yàn)前，2019年，五里墩立交也曾做過(guò)一次荷載試驗(yàn)。
為什么只做一條匝道？
本次荷載試驗(yàn)選擇由合作化路往南一環(huán)路方向匝道（由南向東）展開(kāi)。也有市民表示疑惑，為什么選擇的是這條匝道？這一條匝道的情況可以反映全橋嗎？
相關(guān)人士告訴記者，五里墩立交作為合肥最早的一座立交橋，總共有多個(gè)方向一二十條匝道，而每次荷載試驗(yàn)需要耗時(shí)四五個(gè)小時(shí)，短期內(nèi)所有匝道都做一遍不太現(xiàn)實(shí)，也沒(méi)有必要。對(duì)于五里墩立交橋這一座橋來(lái)說(shuō)，各條匝道的建設(shè)年代、加固時(shí)期都一樣，只需要選擇具有代表性的匝道就大致可以反映到全橋的情況了。
而此次選擇做試驗(yàn)的合作化路往南一環(huán)路方向匝道，一方面便于封閉交通、同時(shí)也具有代表性，在五里墩所有匝道中不是最高的也不是最低的，是通過(guò)五里墩立交的交通流量和橋梁現(xiàn)狀，根據(jù)結(jié)構(gòu)、車流壓力、年限、封路難易等因素進(jìn)行多次綜合研判所確定的。
另外，周海豐也告訴記者，這樣的試驗(yàn)基本上三到五年會(huì)做一次，每次進(jìn)行時(shí)也會(huì)有意換一條匝道，比如五里墩立交上次核載試驗(yàn)就不是這一條。
新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾? 伍靜 攝影報(bào)道
編輯 張大為
