中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁按結(jié)構(gòu)類(lèi)型劃分其實(shí)就是根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的。橋梁的分類(lèi)有很多種分類(lèi)方法，如按結(jié)構(gòu)的類(lèi)型/受力特點(diǎn)、橋梁結(jié)構(gòu)的功能或用途、承重結(jié)構(gòu)的材料、跨越障礙物的性質(zhì)、按照橋梁的全長(zhǎng)和跨徑以及上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道的位置等分類(lèi)方法。在這些橋梁的分類(lèi)方法中最重要的是按照結(jié)構(gòu)的類(lèi)型或者說(shuō)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)分類(lèi)是最重要的方法。
橋梁按照結(jié)構(gòu)的類(lèi)型/結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)：總體上分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋梁幾大類(lèi)。其中梁式橋、拱式橋、剛架橋和懸索橋是最基本的四種結(jié)構(gòu)體系的橋梁。組合體系橋梁是兩種或兩種以上結(jié)構(gòu)體系組合的橋梁結(jié)構(gòu)體系，其中最典型的組合體系橋梁有斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、梁拱組合體橋（如系桿拱橋、桁架拱橋等）。
1、梁式橋
梁式橋的受力特點(diǎn)是梁作為承重構(gòu)件以它的的抗彎能力來(lái)抵抗或承受荷載。梁橋橋同拱式橋受力上最大的區(qū)別是其在豎向荷載的作用下兩端支承處不會(huì)產(chǎn)生水平推力。梁式橋根據(jù)其受力特點(diǎn)可以劃分為：簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁等類(lèi)型。在公路橋梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的梁式結(jié)構(gòu)主要是簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁，早期建造的橋梁結(jié)構(gòu)有少量的懸臂梁（以雙懸臂梁的形式為主）。
2、拱式橋
拱式橋最大的受力特點(diǎn)是橋梁在豎向荷載作用下會(huì)產(chǎn)生水平推力，其是屬于有推力結(jié)構(gòu)。拱橋的這個(gè)受力特點(diǎn)是對(duì)簡(jiǎn)單的拱式結(jié)構(gòu)橋梁，對(duì)于一些組合式的梁、拱組合體橋不一定適用。如鋼管混凝土系桿拱橋是通過(guò)系桿內(nèi)部的拉力拉抵抗拱式結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平推力，整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，而對(duì)外部沒(méi)有水平推力。拱式橋主要的承重結(jié)構(gòu)為拱肋、拱板或拱箱，其主要承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮其合理拱軸線。橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)時(shí)，拱肋、拱板（或拱箱）在荷載作用下也會(huì)有較小的彎矩。拱式橋按結(jié)構(gòu)體系可以劃分為無(wú)鉸拱、雙鉸拱和三鉸拱，最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)體系為無(wú)鉸拱。
3、剛架橋
剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系,它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱的剛性連接,梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu),也是有推力的結(jié)構(gòu)。
4、懸索橋
懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋型，懸索橋的受力特點(diǎn)荷載由吊索/吊桿傳至柱纜,再傳至錨墩,傳力途徑簡(jiǎn)捷、明確。該橋型是大跨徑橋梁采用的主要結(jié)構(gòu)形式，橋梁主要承重構(gòu)件包括主纜、吊索/吊桿、加勁主梁、索塔以及錨碇等幾部分組成。
5、組合體系橋梁
（1）斜拉橋
斜拉橋又稱(chēng)斜張橋，是將主梁用拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁，使其梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索等主要承重構(gòu)件組成。
（2）梁拱組合體系橋
梁拱組合體系橋是將梁和拱兩種基本結(jié)構(gòu)組合起來(lái)，共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及其組合作用，達(dá)到節(jié)省材料的目的。根據(jù)拱肋和行車(chē)道梁的聯(lián)結(jié)方式不同，拱式組合體系橋一般可劃分為有推力的和無(wú)推力兩種類(lèi)型。梁拱組合體系橋梁最典型代表是系桿拱橋，系桿拱橋基本構(gòu)成包括拱肋、系桿和吊桿（或立柱）幾部分組成。系桿拱的受力特點(diǎn)：它是一種集拱與梁的優(yōu)點(diǎn)于一身的橋型，它將拱與梁兩種基本結(jié)構(gòu)形式組合在一起，共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能和組合作用，拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。
系桿拱橋根據(jù)拱肋剛度和系桿剛度的相對(duì)關(guān)系可以分為剛性系桿柔性拱、柔性系桿剛性拱和剛性系桿剛性拱三類(lèi)。系桿拱橋按照其結(jié)構(gòu)形式可以分為簡(jiǎn)支梁拱組合體系橋、連續(xù)梁拱組合體系橋、單懸臂組合式橋梁。
· 簡(jiǎn)支梁拱組合體系橋
簡(jiǎn)支梁拱組合體系橋均為無(wú)推力結(jié)構(gòu)，橋梁基本為下承式。拱肋結(jié)構(gòu)一般為鋼管混凝土和鋼筋混凝土，橋面上常設(shè)置風(fēng)撐，簡(jiǎn)支梁拱組合式橋梁，外部為靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為高次超靜定結(jié)構(gòu)，主要承重構(gòu)件除拱肋外，還有加勁縱梁，它與橫梁組成平面框架，由吊桿上下聯(lián)系以達(dá)到共同受力的目的。
· 連續(xù)梁拱組合式橋
連續(xù)梁拱組合式橋可以是上承式、中承式及下承式，也可以是多肋拱、雙肋拱或單肋拱與加勁梁組合。多肋拱及雙肋拱的加勁梁的截面形式可類(lèi)似于簡(jiǎn)支梁拱組合式橋梁布置；而單片拱肋必須配置有箱形加勁梁，以加勁梁強(qiáng)大的抗扭剛度抵消偏載影響。這種橋型本身剛度大，跨越能力大，造型美觀。
· 單懸臂組合式橋梁
單懸臂組合式橋梁只適用于上承式，采用轉(zhuǎn)體施工特別方便。單懸臂梁拱組合式橋梁實(shí)際上是將實(shí)腹梁挖空，用立柱代替梁腹板，原腹板剪力主要由拱肋豎向分力及加勁梁剪力平衡。這樣的結(jié)構(gòu)加勁梁受拉彎作用，加勁梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土，拱肋為鋼筋混凝土。
（3）連續(xù)剛構(gòu)橋
連續(xù)剛構(gòu)橋是實(shí)質(zhì)上指墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋，橋梁具有T形剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)。在受力特點(diǎn)上連續(xù)剛構(gòu)體系上部結(jié)構(gòu)同連續(xù)梁一樣，而橋墩底部所承受的彎矩、梁體內(nèi)的軸力隨著墩高的增加而減小。在跨徑大而墩高小的連續(xù)列剛構(gòu)橋中，由于體系的溫度變化，混凝土的收縮將在墩底產(chǎn)生較大的彎矩。為減小水平位移在墩上產(chǎn)生的彎距值，連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用水平抗推剛度較小的雙薄壁墩。
（4）其它組合體系的橋梁
前面介紹了梁拱組合體系橋、斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等組合體系橋，隨著橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展一些新型的組合體系橋也在不斷的出現(xiàn)和發(fā)展。
· 斜拉鋼管拱橋
斜拉鋼管拱橋?yàn)閹啄陙?lái)才出現(xiàn)的一種新的橋型，它是由鋼管混凝土拱橋和斜拉橋的組合體系，橋梁主要由拱肋、橋塔、拉索、吊桿、橋面系等部分組成。蓮城大橋（也稱(chēng)湘江四橋）（見(jiàn)圖1）是世界上首座斜拉鋼管拱橋，橋型為雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，主跨400米，橋?qū)?7米。受力特點(diǎn)為以拱結(jié)構(gòu)受力為主，輔以斜拉索受力的組合結(jié)構(gòu)體系。
· 斜拉、懸索組合體系橋
有斜拉和懸索體系組合形成的結(jié)構(gòu)體系，這種結(jié)構(gòu)體系的橋梁較少。漢中龍崗大橋（見(jiàn)圖2）集斜拉橋、懸索橋、鋼混疊合梁橋、混凝土連續(xù)梁橋四種橋型于一身，為亞洲首座三塔斜拉一自錨式懸索組合體系橋，呈現(xiàn)“魚(yú)躍龍門(mén)”的生動(dòng)造型。
隨著橋梁建設(shè)技術(shù)以及設(shè)計(jì)理念的發(fā)展，未來(lái)可能會(huì)有更多與環(huán)境協(xié)調(diào)、受力更為合理的組合式橋梁出現(xiàn)。
中交路橋科技依托勘察、檢測(cè)（含特檢）、設(shè)計(jì)等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動(dòng)城市安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動(dòng)城市安全發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。在邁向智慧城市的新時(shí)代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅(jiān)守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運(yùn)行綜合服務(wù)平臺(tái)，為城市的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)科技力量。
