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中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隧道檢測(cè)相關(guān)業(yè)務(wù)

隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)

  • 初期支護(hù)厚度檢測(cè)
  • 二次襯砌混凝土厚度檢測(cè)
  • 脫空區(qū)的檢測(cè)
  • 隧道支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)

地質(zhì)雷達(dá)法是采用電磁波,通過(guò)對(duì)各種介質(zhì)內(nèi)不可見(jiàn)目標(biāo)物或者分界面進(jìn)行連續(xù)掃描。當(dāng)電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí),其電磁場(chǎng)強(qiáng)度和波形隨所通過(guò)介質(zhì)的介電性質(zhì)和幾何形態(tài)的變化而變化。其中一部分電磁波發(fā)生反射,地質(zhì)雷達(dá)采集到反射回來(lái)的電磁波信號(hào),通過(guò)后續(xù)分析和處理,確定介質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)形態(tài)和位置及不同介電常數(shù)介質(zhì)的分界面,推測(cè)所測(cè)物體內(nèi)部的鋼筋分布、內(nèi)部缺陷及厚度等。在應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)前,需要做好準(zhǔn)備,完成設(shè)備選擇和...

隧道地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)

地質(zhì)雷達(dá)法是采用電磁波,通過(guò)對(duì)各種介質(zhì)內(nèi)不可見(jiàn)目標(biāo)物或者分界面進(jìn)行連續(xù)掃描。當(dāng)電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí),其電磁場(chǎng)強(qiáng)度和波形隨所通過(guò)介質(zhì)的介電性質(zhì)和幾何形態(tài)的變化而變化。其中一部分電磁波發(fā)生反射,地質(zhì)雷達(dá)采集到反射回來(lái)的電磁波信號(hào),通過(guò)后續(xù)分析和處理,確定介質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)形態(tài)和位置及不同介電常數(shù)介質(zhì)的分界面,推測(cè)所測(cè)物體內(nèi)部的鋼筋分布、內(nèi)部缺陷及厚度等。

在應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測(cè)前,需要做好準(zhǔn)備,完成設(shè)備選擇和測(cè)線 布置。在設(shè)備選擇上,可以采用美國(guó)的 SIR3000 型探地雷達(dá),檢測(cè)速度最 高能夠達(dá)到 5km/h,每個(gè)采樣點(diǎn)包含 512 個(gè)時(shí)間點(diǎn),掃描速度為 120 次/s, 采樣時(shí)窗長(zhǎng)為 30ns,能夠利用高精度測(cè)量輪進(jìn)行連續(xù)測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄, 并按照測(cè)線樁號(hào)進(jìn)行標(biāo)記。在天線選擇上,需要結(jié)合探測(cè)目標(biāo)深度確定 型號(hào)規(guī)格,頻率越高則探測(cè)深度越低,分辨率越高。針對(duì)初期支護(hù)表面進(jìn) 行檢測(cè),可以采用 400~900Hz 的天線。對(duì)二次襯砌隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),可 以采用 200~400Hz 天線。針對(duì)公路隧道進(jìn)行測(cè)線布置,需要沿著隧道縱 向布線。

隧道檢測(cè)相關(guān)業(yè)務(wù)相關(guān)

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