中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
在預應力構件中，張拉端錨具處的預應力筋由孔道伸入喇叭管(錨墊板)時會有一個轉角，安裝錨具后再次出現(xiàn)一個轉角，因而在張拉時在轉角處均會產(chǎn)生摩擦損失，稱為錨口摩阻損失。在預應力鋼絞線張拉施工過程中，要求現(xiàn)場進行試驗測定錨口摩阻損失，并根據(jù)試驗結果調整張拉力，以便保證準確控制施加預應力的要求。
根據(jù)TBT 3193-2016 《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》中對錨墊板的規(guī)定，需要其符合以下要求：
1、錨墊板的長度應保證鋼絞線在錨具底口處的很大折角不應大于4.0°。
2、錨墊板的構造尺寸(包括承壓面厚度、壁厚、肋板等)應能滿足使用功能要求，錨墊板下應設置螺旋筋。8孔及以下錨墊板應設置一道加強肋，8孔以上錨墊板應設置兩道加強肋。3、3~27孔錨具配套用錨墊板很小結構尺寸、很小質量應符合相關規(guī)定;3~27孔錨具配套用螺旋筋結構尺寸應符合要求，螺旋筋直徑(中徑)偏差不應大于4%，螺距偏差不應大于10%。
4、錨墊板底口直徑與橡膠抽拔管直徑配合間隙不宜大于5mm，錨墊板止口斷面的平面度不應大于0.5mm。
5、錨墊板端面應設置壓漿孔，螺紋孔徑為G3/4。
6、錨墊板用原材料的機械性能應不低于GB/T 9439中鑄鐵HT200的要求，螺旋筋用原材料機械性能不應低于GB 1499.1中HPB300的要求。
孔道摩阻試驗檢測標準：
JGJ 85-2010 預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程
TBT 3193-2016 鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器
JTT 329-2010 公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器
JTGT 3650-2020 公路橋涵施工技術規(guī)范
QCR 566-2017 鐵路后張法預應力混凝土梁摩阻試驗方法
中交路橋科技有限公司成立于2009年，是專業(yè)從事公路、鐵路及市政行業(yè)工程的檢測、監(jiān)測、勘察與測繪、設計、數(shù)字智能化研發(fā)的專業(yè)技術機構。 公司主營業(yè)務涵蓋鐵路、市政道路、公路、橋梁、隧道、地基與基礎、主體結構、鋼結構、工程材料等試驗檢測和監(jiān)測。目前已分別取得鐵路行業(yè)、公路行業(yè)、建筑行業(yè)頒發(fā)的行業(yè)檢測資質，及河北省技術監(jiān)督局的計量認證資質，是中國交通建設監(jiān)理協(xié)會試驗檢測委員會副秘書長單位，中關村智盟環(huán)境土木智能檢測監(jiān)測產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長單位。
